呼张高铁，全称京兰客运高速铁路呼和浩特至张家口段，是连接内蒙古自治区呼和浩特市和河北省张家口市的一条客运专线。预计2018年通车，并与京张城际铁路接轨，届时将极大的方便了内蒙古西部及河北省西部人群进京。
　　
　　呼张高铁途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市;线路全长286.8公里。是内蒙古地区通往北京的第一条客运专线，设计时速250Km/h的动车组3小时就可到达北京。
　　
　　以往由呼和浩特进京所走的张呼铁路位于华北北部，东起河北张家口市，途径河北怀安，穿大尖山和古长城后进入内蒙古自治区境内，由于桥隧较多，路况复杂，好多路段有限速形式，普速列车整个行程平均8个小时，需要一整晚的行程。对于经常来往于京呼的的差旅人士来说，8小时着实不很方便。而对于向往首都北京的旅游乘客来说，上年纪的长者也是大都难熬旅途冗长。
　　
　　另外，呼张高铁的开通也便利的首都人民前来内蒙古一览草原美景的机会。三小时到达呼和浩特站，便可站内换乘区内的动车组列车。2015年1月15日开行的15对动车组列车，结束了内蒙古自治区没有动车的历史。以动车组的形式联通了呼和浩特到包头、呼和浩特到集宁、呼和浩特到鄂尔多斯。
　　
　　呼张高铁全线设车站5座，分别是怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站，旗下营站和呼和浩特东站其中张家口南站为接轨站。其中，怀安站位于河北。兴和北站、卓资东站、乌兰察布站、旗下营站和呼和浩特站均地处内蒙古自治区。
　　
　　兴和是自治区对外开放的南大门，系国务院批准的对外开放县，旅游资源丰富。境内山川相间，河滩穿插，丘陵、平原、山地镶嵌分布。境内山脉有南部大南山、东部大青山、西部岱青山和北部武大喇嘛山及最高峰为大南山的黄石崖，海拔2334.7米。共有7条河流，外流河有二道河、银子河、苏木山河等
　　
　　乌兰察布市是进入东北、华北、西北三大经济圈的交通枢纽，也是中国通往蒙古国、俄罗斯和东欧的重要国际通道。其向北有锡林郭勒大草原、浑善达克沙地的优质旅游景点。
　　
　　卓资县是乌兰察布地区的重要旅游城市，旧石器时期就有人类繁衍生息。下设卓资山镇一级旅游集散地，旗下营镇二级旅游集散地。东以草莓采摘园、二龙山农耕文化影视村为主的农耕文化体验线；西以卧佛山、武要古城、九龙湾为主的宗教古迹山水线；南以大榆树万亩农业观光园、康熙古驿道、明星山为主的山村民俗人文线；北以辉腾锡勒草原、“空中三峡”风电为主的草原民族风情线。辉腾锡勒草原风情旅游区，红召九龙湾山水风光旅游区，大榆树山村风俗旅游区，二龙山农耕文化影视旅游区。
　　
　　高铁的到来必将带来大批的旅游人群，内蒙古地区的旅游资源亦将得到更好的利用和开发，当地人民收入也必将快速增长；而其时间短，效率高的特点也必然会使草原首府及沿线城市的商业、文化活动走上发展快车道。
　　
　　呼张高铁，必将是草原人民的幸福路！（文/张源）

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