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哈大高铁开通五年为东北经济振兴添动力
2017-12-19 新华社

 

  今年12月恰逢哈尔滨至大连高速铁路开通运营五周年。据中国铁路沈阳局集团有限公司和哈尔滨局集团有限公司的消息,开通五年来,哈大高铁累计安全开行动车组列车33万列,运送旅客突破3亿人次,为东北地区经济振兴发展注入了强劲动力。

  “火车一响,黄金万两。”哈大高铁的开通,对于沿线地区经济发展的带动作用明显。首先,有效缓解了东北地区货物运输压力,优化资源配置。东北三省资源禀赋优势不一,吉林、黑龙江以林业农业为主,辽宁以工业为重心。过去,T字型的骨架线路模式使得东北地区货物运输存在瓶颈问题。辽宁大学经济学院副教授张志明表示,哈大高铁沿线10座城市人口近五千万,国内生产总值(GDP)占到东北地区一半以上。高铁开通后,不同城市间资源流动进行整合,实现区域大市场效应,加快东北资源优化配置。特别是在东北经济发展相对疲软的时间内,在交通运输、产业发展等方面带来了新机遇,能有效推动“北煤南用”“北粮南用”,以及辽宁南部工业用品北用。

  其次,促进东北地区人力资源的流动。东北高铁网形成以哈大高铁为纵贯南北主轴,北部衔接哈齐高铁,中部衔接长珲、长白乌高铁,南部衔接沈丹、丹大高铁,并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)以及在建的京沈高铁衔接,融入全国高速铁路网。中国铁路沈阳局集团有限公司的数据显示,目前哈大高铁每天开行动车组列车增加到110对,日均提供客座席位 14万个,有效缓解原有客运线路的运输紧张问题。据统计,五年来,哈大高铁平均每年运送旅客突破6000万人次。

  第三,带动部分地区工业和制造业的发展。吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明分析,除轨道制造外,高铁对于车辆的需求还带动了上游零部件制造业的发展。据了解,目前在哈大高铁上运营的主力车型为CRH380B型高寒动车组,这种车辆是由中车长春轨道客车股份有限公司生产,适应东北地区冬季寒冷的气候。此外,哈大高铁建设时,七成以上重轨由鞍山钢铁集团公司生产。

  孙志明表示,从2016年的统计数据来看,哈大高铁并非盈利高铁线路。尽管横向与东部经济发达地区相比,哈大高铁沿线经济实力相对较弱;但纵向比较,东北地区人民收入的不断增长以及出行需求的不断提高,假以时日可以实现扭亏为盈。

  专家建议,东北应继续完善地区高速铁路网,发挥高铁推动资源流动、再配置效应,更好地为地区经济发展服务。同时,各地应进一步完善市场经济机制和监管机制,同时加强融合,打破东三省内部贸易壁垒,最大限度减少障碍经济发展的不利因素。

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