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西成高铁开通后的首个春运:一座城市的“高铁之变”
2018-03-01 国际在线

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  “别担心哈!一会就到成都了,到时给你电话!”2月24日,广元火车站,旺苍人吴丽珠挥手和外婆告别。这次离家,她不再乘坐大巴,而是选择高铁。
  
  这是西成高铁开通后首个春运,每天,50多对动车飞驰在这条铁路大通道上,平均每小时3对车,几乎趟趟满员。
  
  广元,西成高铁沿线设站最多的市级城市,2月1日至22日,广元火车站共发送旅客39.7万人次、同比增长68.9%,到达旅客51.8万人次、同比增长68.7%;不算老线路客流,广元5个高铁、动车站点共发送旅客27.4万人次,到达旅客32.7万人次,剑阁县、青川县、利州区、朝天区4个西成高铁设站县区游客和返乡人士明显增多。
  
  这座城市,明显感受到“高铁时代”的变化。
  
  出行之变
  
  出行变得更为方便快捷,人流、物流集聚,外出打工的人,谋划着回家乡做事
  
  三六九、往外走。
  
  2月24日,农历大年初九,出行的人该背上行囊了。李永却没动身,在旺苍县木门镇盐井村的老家院坝里,他和家人边晒太阳,边清理出门要带的香肠、腊肉等干货。“过了大年再走。”他的车票已经买了,坐高铁,不慌。
  
  在无锡打工5年,李永经常坐高铁,不过,坐高铁回家还是首次。2月9日8点02分,他在无锡东站登上G1974次高铁,当天16点38分就到达了广元站,再转两次汽车,18点多钟就到了。往年,回家至少两天——无锡到广元,最快的火车也要跑近30个小时;到了广元,还要转几趟车,至少要4小时。
  
  “高铁开通后,确实方便了很多!”李永说,客运衔接高铁,广元站旁就有到旺苍的班车,镇上有农村客运直接到村上。
  
  返程要带的干货有一小麻袋。“往年出门不会带这么多,麻烦。”李永笑着说,现在可以多带些特产回无锡了。
  
  回乡这些天,李永走亲访友,和同学、老乡聚会,了解到各种信息。有人准备就近找工作,甚至筹划创业。李永也想在外面再干几年,存一点钱,回家做事。他看好开出租或网约车,“高铁通了后,县城、城镇的人气越来越旺,用车的需求肯定多。”
  
  张华镇的王林,回家20多天,也对周边建材市场做了一番考察。在西安打工的王林,今年回家,真切地感受到高铁意味着什么:“我们那趟车,说是可以坐1000多人,满座。听说每天几十趟,都是这么火。”王林意识到,高铁让人流、物流加速流转、集聚,意味着商机和活力。
  
  春节前,挂着全国各地牌照的小车浩浩荡荡回村,将崭新的村路挤得满满当当的。村里一些条件好的,还做起了农家乐,“听说春节这几天,一天要挣五六千。”
  
  王林动心了,准备在旺苍开个门面,经营瓷砖、地板等建材。
  
  客运之变
  
  长途汽车客流下滑,县际客运、农村客运增长,班车定制服务,班线公交化运营
  
  2月23日,广元站直线距离300米的广元长途汽车客运站,同样熙熙攘攘,开往成都、重庆、银川、万州、太原等地的客车鱼贯而出。但站长姚友安的脸上并无太多欢颜。“节后外出务工较为集中,开的包车多,客流看着才多些。”他说,整个春运期间客流并不理想。
  
  广元长途汽车客运站是和高铁衔接的枢纽站,2017年9月投运,设计流量1万人,但最高峰时也不过5000来人,春运期间日均只有2000多人。“很多人都坐高铁了。”姚友安说,兰渝铁路开通后,坐班车到重庆、兰州客流下滑;去年12月西成高铁开通后,客流下降更为明显,尤其是到西安、汉中、成都等线路,车站90多条班线,实际运行只有73条线路。
  
  县际班线反倒升温。为方便旅客,西成高铁开通前夕,广元市运管局把到旺苍等6条县际班线调整到该车站,从这可坐班车到其他未通高铁的县区;车站还新开了到剑门关、阆中古城、朝天明月峡、雪溪洞等旅游景点的线路。“新线路客流逐步上升,从每天1-3班已增至8-9班。”
  
  广元市区另一个车站广元市汽车客运站,停车场内停着数台“广锦高速”客车。“西成高铁开通后,广元到成都的班线客流量下降了80%。”指着这些闲置的客车,车站站长王庭甫介绍,广元到成都坐大巴要3个多小时,高铁只要1个多小时,乘客基本都选择高铁出行。以往春运期间这条班线每天多达30个班次,今年每天9个班次还发不完,且上座率只有5成。
  
  车站购买了5台9座高档小车搞定制服务,旅客可通过电话、网络平台预约,车站派车上门接送。
  
  中午12点10分,一辆广元到旺苍的12座小型客车准时发出,车上座无虚席,侧门处的空隙也被行李挤得满满的。“每天的票都提前卖完。”驾驶员刘枝余说,以前开30座大车,经常坐不满,乘客不愿等候。现在改为小型客车,座位少、发班频率变高,客流反倒上升2成。
  
  王庭甫表示,到苍溪、剑阁的县际班线都将推行定制服务。
  
  剑阁县剑门关汽车客运站,客流不减反增。一辆空客车刚驶入“剑阁到宝轮”站台停稳,14个座位顿时被乘客塞满。“这趟线20分钟一班,客座率几乎都是100%。”站长文强说,剑门关汽车客运站配合高铁而建,每天有27条班线,其中农村客运9条,辐射县境内所有乡镇、建制村。西成高铁开通后,农村客运线路客流都在上涨,剑阁到宝轮班线客流增加了40%左右,春运期间又增加了约20%。
  
  宝轮镇位于剑门关和利州区之间,没有高铁通达。广元市运管局副局长马晓东说,待国道108线剑阁至广元段改造完成后,将把剑阁至宝轮班线改为公交化运营,运营车辆换作24座的公交车,增加开行班次和频率,票价也将有所下调。
  
  旅游之变
  
  “高铁牌”成营销利器,服务对接高铁,“全域旅游”让游客纷至沓来
  
  2月22日,西安人秦峰和朋友错峰出行,坐高铁到广元市朝天区游玩。步出高铁站,两人登上一辆7座的微型客运小巴,10多分钟就到了曾家山国际滑雪场。
  
  节后上班第一天,巨大的滑雪场上,游玩的旅客仍处处可见。滑雪场营销经理何静说,春节大假期间,滑雪场平均每天迎客1.6万人次,同比增长15%。为此,滑雪场不得不将滑雪时间限制为一场3小时。
  
  在她看来,这和西成高铁开通、打“高铁牌”营销密不可分。
  
  西成高铁开通前夕,滑雪场推出优惠,从西安、汉中、绵阳、德阳、江油、成都、重庆直达朝天站的旅客,凭高铁票和身份证,每天前500名免费滑雪。在朝天高铁站,广运集团安排了专用接驳客运小巴,用于接送坐高铁来景点游玩的旅客,开行趟次对应高铁停靠时间。
  
  每天500名免费名额并未用足。但何静认为,西成高铁提升了朝天和滑雪场的知名度,“有些旅客是开车来的,但知晓渠道是西成高铁的宣传。”
  
  紧邻剑门关景区的天赐温泉,刚刚才打完一场“硬仗”,营销部经理梁丽蓉面容难掩疲惫。今年春节,天赐温泉迎客数达开业6年来新高,初二至初四高峰期,每天游客数高达6000人次,“达到酒店接客的极限。”
  
  高铁开通会带来巨大人流,早有预估。梁丽蓉说,天赐温泉的连锁店,只有该店是建在县一级城市,就是看中两个因素:剑门关景区、西成高铁。但人流之大,仍让管理方惊讶:“我们预计的是高峰期每天5000人次,实际客流超出预估值20%。”
  
  剑阁县旅游局副局长徐婧分析,这和发展“全域旅游”有关。天赐温泉虽不在景区内,但剑阁旅游打出了“日登剑门关,夜泡天赐泉”的宣传语,提供更多的旅游选择,吸引旅客留下来。由此也实现了多赢:剑门关景区游客同比增长6.5%,天赐温泉康养区域的农家乐、乡村酒店也“一房难求”,全县旅游收入同比增长10%。
  
  “西成高铁、兰渝铁路开通后,全市7县区有5个县区通高铁和动车。”广元市旅发委市场营销科科长刘俐梅介绍,广元有40多个A级景区,早在2016年,广元市就提出发展“全域旅游”、拥抱“高铁时代”。西成高铁开通后,针对高铁旅客推出景区门票、住宿、游乐项目等减免优惠,吸引外地游客来广元旅游过年,今年春节,该市游客量、旅游收入等指标同比增长均超过20%。
  
  经营转型的,不仅仅是旅游景点。广元长途汽车客运站候车室外一隅,辟出了一个保税区卖场,原装进口的欧洲葡萄酒、啤酒、糖果、护肤品等琳琅满目。“这是广运集团的一个试点。”姚友安说,场站客流减少,利用闲置空地售卖物美价廉的产品,也可增加车站收入。  
  
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