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4月起京沪高铁复兴号将增一倍
2018-03-10 人民网

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  从2018年4月10日起,中国标准动车组“复兴号”将再次扩大开行范围,其中,京沪高铁开行的时速350公里“复兴号”动车组数量将增加一倍,由现行7对增加至15对。中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)人士3月9日对《中国经营报》记者透露了上述消息。
  
  在京沪高铁增加“复兴号”列车覆盖后,运行于京沪高铁的北京南—上海虹桥、北京南—上海、北京南—杭州东和北京南—合肥南车次将分别达到8对、2对、3对和2对。中铁总人士强调,“复兴号”在京沪高铁上按时速350公里运营,在其他线路上仍按时速300公里运营。
  
  2017年9月21日起,7对“复兴号”动车组首次在京沪高铁上以时速350公里运营。这7对车次中,速度最快的为G7次,全程用时4小时24分。这也是中国高铁自2011年7月降速以来,时隔6年首次恢复350公里时速。
  
  就“复兴号”运营安排,中铁总总经理陆东福3月7日在全国两会上表示,目前中铁总已开行不同时速的“复兴号”动车组79对,通达全国23个省会城市。下一步,中铁总将进一步加快“复兴号”系列产品的研发应用,至2018年3月底开行对数将增加至85.5对。陆东福还表示,2018年内还将组织更多的“复兴号”动车组上线,不断扩大“复兴号”开行范围。
  
  而就舆论关注的高铁全面恢复时速350公里运营,陆东福称,需满足三个条件:一是主要技术标准和条件、各项参数指标实测检验动态稳定保持优良状态。二是市场需求与能力条件在本线、跨线运输中安全秩序和效率有保障,运营成本增加被收益所覆盖,使满足不同层次需要与运营效率效益相统一。三是专业技术管理、环境整治通过安全评估的法规要求,程序合规。陆东福强调,中铁总会坚决守住确保时速350公里运营安全的政治红线和职业底线。
  
  就此,全国政协委员、中铁总原副总经理卢春房在全国两会上接受《中国经营报》记者专访时也表达了相似看法。卢春房认为,目前高铁速度到350公里/时是合适的。他认为,高铁提速涉及成本、将来发展方向、养护维修、管理能力等多个问题。他表示,有些路段,虽然设计时适用于350公里/时,但此前并没有跑过,不能让旅客冒风险。同时,还需要进行经济、技术的论证,进行比较,这些可能都需要一段时间。“因此,现在还不能说高铁全面提速至350公里/时的具体时间。”他说。
  
  值得一提的是,谈及客运铁路是否会提升票价,卢春房认为,铁路普客票价已经20年没有涨价,短期内也不会涨价。卢春房解释道,中铁总肩负着巨大的社会责任,而现在购买普客票的乘客很大一部分是农民和农民工,为了让他们能坐得起火车,如今还需要保持这样的票价。
  
  就下一步中国高铁发展的方向,陆东福指出,中铁总准备在京沈高铁组织智能高铁技术装备测试检验,做好自主化列控、自动驾驶、铁路下一代移动通信、智能变电所、基于北斗及BIM平台的应用系统等关键技术的试验验证,推进智能高铁技术实现新突破,这些试验成果将在京张高铁开通时投入应用。同时在京张高铁和京雄城际铁路的建设运营中,攻克智能建设、智能装备、智能运营等关键技术,研制智能列车,实现动车组自动驾驶。
  
  就动车组投资规模,陆东福表示,未来三年还将有900组“复兴号”投入运营。而据《中国经营报》记者了解,2018年铁路装备投资为800亿元。
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