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铁人“生哥”与火车的不了情
2018-06-19 人民交通网

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  只有中专学历,他却敢钻研HXD1,掌握“独家秘笈”,可速诊机车各类故障原因;他追求严谨极致,甘当公司两万吨重载事业的“幕后功臣”。
  
  个不高、声不响,一副黝黑的面孔却透出犀利严谨的目光,被伙计们昵称为“生哥”的他其貌不扬,但阅历却足以征服大众,有着15年乘务经验的“生哥”走过了一段不平凡的“修心”路。
  
  经过岁月洗礼的坚定信念
  
  十五年的时光,足以碾碎一个人的青春,孙金生的十五年青春,都献给了砥砺前行中的朔黄铁路运输事业。学校毕业后,孙金生还只是一个什么都不懂的毛头小子,但从参加工作起,“求知”这个词语已印在了他青涩的字典里。
  
  在担任学徒期间,孙金生这个朴实无华的汉子也是吃尽了苦头,从最初我行我素的“蛮干”,把列车紧急制动停下了不说,每次铆足了劲头都冲不上去的长大坡道,使得他学会了听从师父的教导。在听取老师傅们经验之谈的同时,孙金生一次又一次在机车的轰鸣声中进行试验,随后将经验之谈一一印证,最后把它们深深地记入脑海里。
  
  “这个小伙肯学、肯干、肯吃苦,胆大心细,是一块开车的好料”,开了三十年火车的司机王建设,在提起他的时候总会这么说道。
  
  2003年,孙金生正式加入了中铁一局新运朔黄分公司,从学员伊始,他怀着对电力机车的好奇与憧憬,如饥似渴地学习相关资料。孙金生刻苦求学的同时不忘安全的本质,对SS4改型电力机车进行探索的同时也在寻找着电力机车的弊端;对电力机车构造清楚的他,向车间提出了走廊巡视及机车走行部检查的路线等合理化意见。在公司编制《SS4改型电力机车故障处理》、《行车指南》、《乘务员一次作业标准》等手册中,又多次提出可行性建议,使得公司在安全运输生产中有了很大的规章依靠。
  
  “目前,他也称得上是第一批对SS4改型电力机车构造精通的老师傅了,我们遇到难事解决不了的时候都要向他请教哩。”车间里新加入的年轻指导司机张立冬说道。
  
  践行新式设备的科技先锋
  
  2016年3月9日,正值朔黄线两万吨列车开行、分公司两万吨列车技术改造的攻坚阶段。当时,这个新生事物的重载蛟龙,无疑给大伙带来了重重困难。
  
  “公司的运输从蒸汽、内燃、SS4改,一路都走来了,到了和谐号,我可不能往后退”,孙金生暗下决心。
  
  为做技术上的“明白人”,孙金生不分昼夜地钻研着两万吨知识。白天,他车上车下追着甲方的两万吨大车师傅们学,遇有不懂问题就打破砂锅问到底。有时还钻进司机室内下载分析数据,贴近仪表观看指针细微变化,屏声静气倾听电气设备“喘息”……每次来到机车上,孙金生对现场嘈杂的环境视而不见、听而不闻,一心在机车上“研究”、“把脉”,直到各项操作弄清弄透为止;到了晚上,他又如饥似渴地苦学一本本原理书、一张张配线图,很少零点前睡觉。最多的时候,7天里跟了5趟车,一趟下来十几个小时,后来大伙都称他“铁人”。
  
  最终,他凭借过硬的技术和经验的积累,成为分公司两万吨列车的“主控人”,圆满完成了公司首列两万吨列车的安全开行任务。“技术搞不定,找‘生哥’!”后来遇到难题了,大家第一个想到的就是他。
  
  安全平稳运输的先进典型
  
  在担任指导司机的时间里,为了安全生产,他始终坚守自己的原则,在工作中当面指正别人的违章违纪,虽然“得罪”了昔日的“战友”,但是安全得到了保障,他知道大伙会明白他的良苦用心。
  
  期间,他还积极参与公司开展的各项安全生产检查活动,发现一起,纠正一起。截止2018年4月,他共检查发现安全隐患及违章违纪百十余件,防止一般D类及以上事故18起,防止机车状态不良出库15起,防止路外伤亡事故8起,防止机故5起。
  
  分公司经理岳恒利常对大伙说道:“安全工作就是这样,一个小小的细节注意到了,行车安全就有了保障,忽略了,就有可能引发问题,在行车安全中一定要做到防微杜渐。”
  
  多年来,孙金生将这句话牢记于心,并通过言传身教,以“师带徒”的方式培养出了数十名人才,许多80、90后的“小鲜肉”都已成为两万吨重载列车队伍的中坚力量。据统计,他所带领的指导组近四年多来未发生过一起违章违纪事件,在朔黄线各联运单位中获得了一致好评,成为其他单位争向学习的榜样。
  
  谈及跟这条“铁龙子”打了这么多年的交道有什么感想时,孙金生笑呵的说道:“开火车打小就是我的梦想,现在梦想实现了,忙点累点也就不算个啥了,以后啊,跟火车打交道的日子还多着哩”。
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