据悉中国铁路总公司将实施《2018—2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%;2018—2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。
发展中国家人口众多,资本稀缺,技术落后,为了尽快缩短与发达国家的差距,大多实施实行速度赶超型的发展模式,表现为仅注重经济发展规模和速度,而忽视生态环境保护。在这种背景下,党的十九大明确提出,要坚持全民共治、源头防治,打好“蓝天保卫战”。中央经济工作会议要求调整运输结构,减少公路货运量,增加铁路货运量。国家有号召,铁路有行动,推行“货运增量”,是打赢污染防治攻坚战的重要环节。据权威部门数据显示,货运“公转铁”可使公路通行沿线的氮氧化物排放量每天减少50吨,煤炭、铁矿大宗货物集装化入箱运输,可以实现运输全程无撒漏、无扬尘;对于使用敞篷车装运的散堆装货物,表面喷洒抑尘剂的方式减少货物扬尘,确保运输过程清洁环保。
保护“绿水青山”,必须统筹协调好生态环境保护和企业经济发展的关系。通过降低运输价格、让利企业,是企业节约物流成本,提高铁路运输吸引力,促进货源向铁路回流。积极实行调图运行,根据客户需求、市场需要优化组织,联合港口营销、共同让利,为钢材、煤炭等“黑货”提供绿色高效、安全稳定的铁水联运通道,满足企业物流多样化需求。
保护“绿水青山”就是保护生产力、推行“货运增量”就是发展生产力,全国上下放长远目光、泽后世子孙的担当精神,铁路推行“货运上量”切合绿色发展之路,坚定不移走自然和谐之路,促经济、惠企业、谋长远,响应人民期盼,共同护好的“绿水青山”。(作者:唐琳)
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