中国铁路总公司坚决落实中央决策部署，发挥铁路节能环保优势。实施“货运增量行动”。以山西、陕西、蒙西等6个区域为重点，充分发挥大秦线等6条干线通道能力，着力强化“三西”地区煤炭外运，提升煤炭等大宗货物中长途运输的铁路比例，进一步发挥铁路在“污染防治攻坚战”中的骨干作用。（来源于人民网9月11日）

　　其实早在2017年12月18日，中央经济工作会议提出，“打好污染防治攻坚战，重点是打赢蓝天保卫战”，站在中国特色社会主义新时代的历史方位下，要求铁路部门“加快生态文明建设，调整运输结构，增加铁路货运量”。

　　而作为中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。随着国民经济发展对能源需求的与日俱增，大秦铁路的运输能力也在与时俱进。年运量最高突破4.5亿吨；日常开行的2.1万吨列车，每列编组210辆，全长2.5公里；成功进行了3万吨列车开行试验，编组达到315辆，长度达到3.8公里；最高单日运量达到136.6万吨；大秦铁路成为我国重载运输技术的示范性工程。2007年突破3亿吨、2010年突破4亿吨，到2014年突破4.5亿吨，达到1亿吨设计运量的4.5倍，大秦铁路超过国际认定重载铁路年运量极限的2倍多。相当于用不到260公里高速公路或不到14公里地铁的建设资金，又新建了3条半能源大动脉。大秦线以最小的投入、用最短的时间，成为世界最重铁路。

　　近来年，大秦铁路在将持续增量的基础上，不断满足经济社会发展和百姓生活需求神圣职责的同时，更加注重运量的 “绿色”增长，通过发展运输生产力提升运输质量，在运量增长的过程中注重促进环境友好型社会建设、注重安全保障能力的提升、注重通过人文关怀促进和谐发展——“绿色”增长已成为大秦铁路践行十九大的主色调。据相关媒体报道，目前大秦铁路日均136.8万吨的运量相当于分流了公路重载汽车2万多辆。如果完成同等运量，公路运输需消耗柴油超过5万吨，碳排放量超过20万吨，分别是大秦铁路运输的46倍和50倍。日前，生态环境部发布的全国空气质量状况显示，1至7月，京津冀及周边地区“2+26”城市平均优良天数比例为46.4%，同比上升1.2个百分点；PM2.5浓度为62微克/立方米，同比下降13.9%。大秦铁路通过运输增量、治污抑尘，为保卫蓝天特别是保护京津冀生态环境起到了积极作用。

　　绿色环保已经成为人们的共识，低碳减排也是人们主要倡导的措施之一。如何节能，如何减少排放量方面，铁路部门在大秦铁路实施的节能环保、货运增量值得借鉴。大秦铁路正用自己的方式打造一条绿色低碳的铁路，值得我们称赞。（文/刘 嵘）

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