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川南城际铁路泸州境内建设全面铺开 力争2020年建成通车
2018-09-19 泸州新闻网

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  近日,川江都市报记者从相关部门获悉,川南城际铁路内自泸线已完成总工程量的50%以上,内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程。泸州段由于涉及改线,由中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的《川南城际铁路内自泸线引入泸州站方案调整变更》文件9月14日正式下发,标志着改线段可进行正式施工,至此,川南城际铁路泸州境内建设工程全线铺开。


  川南城际铁路力争2020年底建成


  川南城际铁路(泸州段)力争2020年建成,这是泸州市委八届五次全会提出的要求。围绕“三路一总站”(川南城际铁路、渝昆高铁、泸遵高铁、城北高铁枢纽站)建设目标,泸州将在近几年内实现高铁零突破。


  目前,川南城际铁路内自泸线已完成总工程量的50%以上,内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程;泸州段由于涉及改线变更,近期才得到批复,施工进度受一定影响,力争2020年底前完工,确保内自泸线在2021年4月前全线通车。


  据介绍,川南城际铁路是连接川南内江、自贡、泸州、宜宾四个城市的高速铁路客运专线,分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段,全长220.65公里。其中内自泸段正线长度130.96公里,速度目标值每小时250公里;自宜段全长82.4公里,设计时速350公里。川南城际铁路建成后,意味着形成川南半小时交通圈,至成渝两地1小时交通圈,至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。


  川南城际铁路建成后将在内江北站连接成渝客专,今后乘客通过高铁从泸州到成都用时约80分钟。同时,川南城际铁路还将与规划中的成自高铁相接,通过这条线路,泸州到成都仅需50分钟左右抵达。


  顺接渝昆,泸州改线段工程获批


  由中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的《川南城际铁路内自泸线引入泸州站方案调整变更》文件中,内自泸线自新建濑溪河特大桥南端引出后向西偏移,向南沿隆纳高速公路东侧取直引线,再由西端引入新建泸州站。改线段北联成都至自贡高铁,东接渝昆高铁,进站方式由东端引入变为西端引入,顺接形成成渝高铁第二通道。


  泸州段为何要做改线变更?川南城际铁路泸州指挥部指挥长陈冰笑介绍,川南城际铁路线路进行变更设计后,泸州站进站方式由东进变更为西进,如仍按原有东进方案,成渝之间经泸州的列车将在泸州站形成折角,乘客则需要折返,影响顺畅通行。改线后,尽管施工进度因线路调整受影响,但完工后将更利于市民出行。


  尖山坡隧道预计年底贯通


  据川南城际铁路CN-5标段安全质量部部长鹿海隆介绍,川南城际铁路改线段一共有14个开工点。目前,6个桥梁工点共完成桩基浇筑900余根,层台浇筑45个、完成墩台21个;7个路基施工点浇筑抗滑桩已达25根;1个隧道工点掘进99米。为了推进川南城际铁路工程建设,改线段部分还采取了基础施工和附属工程同步施工的方式。


  9月15日,在川南城际铁路尖山坡隧道施工现场,负责各个环节施工的工人们进进出出,整个建设工地忙忙碌碌。尖山坡隧道是CN-5标段的重点控制性工程,全长1745米,作为川南城际铁路全线最长的隧道,在掘进时采取进出口两端同时掘进的方式双向施工,截至目前已成洞约1257米。


  鹿海隆说,尖山坡隧道在保证安全施工方面做了大量的防范措施。“虽然是一座低瓦斯隧道,为了保证施工安全,项目部除了执行常规的门禁、瓦检制度,在具体措施上还是按照高瓦斯隧道的施工方案进行,所有电缆和通风管道全都是选用阻燃产品。为了确保瓦检的专业性,项目部聘请了第三方专业检测机构适时监测瓦斯浓度,以保证施工进度按期推进。”


  截至目前,尖山坡隧道进口累计掘进了710米,出口累计掘进了585米,还剩余约450米。按照现在的进度,剩余任务预计今年12月底完成。

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