中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平10月10日下午主持召开中央财经委员会第三次会议，研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。习近平在会上发表重要讲话强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义。（来源于人民网）

　　2001年，著名歌唱家韩红的一曲《天路》把当时西藏人民渴望开通青藏铁路的愿望唱了出来,也赞扬了我国铁路建设。而如今历史的年轮进入了2018，“交通强国、铁路先行”是十九大后中国铁路的神圣使命，也是铁路部门继续奋斗的目标。

　　川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。设计最高时速200km/h，和谐号CRH5型电力动车组将投入川藏铁路运营，建成后从成都开行至拉萨的动车组列车仅需10个小时。因此通车后与青藏铁路相比，老百姓又多了一条选择，大大节约了时间。

　　“交通强国梦”关键要让老百姓看得见、摸得着、得实惠，收获更多的满足感、幸福感、获得感，这也正是铁路部门践行“人民铁路为人民”的举措所现。在国家开放战略中，西部地区借助现代化交通体系也可以变成前沿地区，有利于缩小地区差距，助力脱贫攻坚全面小康进程，推动形成全面开放新格局。因此修建川藏铁路，让天堑变通途，不仅对改变西藏地区贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进西藏经济社会又快又好发展，以及巩固祖国边防，给西藏人民出行创造了良好的条件，为精准扶贫写下了铁路的华丽篇章。

　　韩红还有一首歌《坐着火车去拉萨》，当中有句歌词这样写道：“坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花，盛开在雪山下。”就让我们拭目以待，在不久的将来，让我们坐着动车组前往雪域高原，一睹西藏醉人的美景吧。（文/刘 嵘）

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