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川南城际铁路泸州段控制性工程尖山坡隧道提前贯通
2018-12-21 四川新闻网

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  日前,在川南城际铁路尖山坡隧道施工现场,随着隧道两端交界处一声炮响,标志着该隧道顺利贯通。这不仅是川南城际铁路最长隧道,也是川南城际铁路控制性工程之一,意味着泸州开通高速列车的日子更近一步。


  尖山坡隧道位于泸县境内,其三级围岩(围岩:在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体)200米,四级围岩418米,五级围岩1087米,最大埋深为150米。同时,尖山坡隧道还是双线低瓦斯隧道,在施工过程中面临的难度较大。


  12月18日上午11时19分,在川南城际铁路CN-5标二分部尖山坡隧道施工现场,随着隧道内传出的一声炮响,川南城际铁路尖山坡隧道内,进口端和出口段终于在中间位置相互贯通。该工程承建公司,四川路桥公司工程负责人介绍,川南城际铁路内自泸线共有8座隧道,尖山坡隧道作为最长隧道,是全线的重点控制性工程。隧道顺利贯通,标志川南城际铁路泸州段建设取得了阶段性胜利。


  今日,在施工现场,记者看到隧道内正在进行交汇处的仰拱施工和二衬浇筑。工程负责人告诉记者,“接下来,施工方将继续推进尖山坡隧道内的工程建设,加快两端交汇处的仰拱施工和二衬浇筑。”工程负责人告诉记者,力争在2019年1月底做到仰拱闭合成环,2019年4月完成剩余的隧道工程量,为川南城际铁路后续建设打下基础。


  “施工时间比原计划缩短一半。”据川南城际铁路CN-5项目经理部二分部项目负责人介绍,尖山坡隧道全长1745米,于2017年4月25日正式动工,2017年7月15日隧道进口开始掘进。由于施工方案采取了两端同时掘进的方式,终于在12月18日实现顺利贯通。


  据了解,川南城际铁路由设计时速达250公里的内江-自贡-泸州段和设计时速达350公里的自贡-宜宾段组成,总里程不过213公里,却串起了川南4市。


  泸州市发展改革委铁路建设综合科相关负责人介绍,川南城际铁路在泸州设泸州北、泸县、空港3个站点,将结束泸州没有客运铁路的历史;内江成为连接成渝和川南的重要节点,已建成的内江北站将成为成渝高铁和川南城际铁路的连接点;在宜宾,成贵、蓉昆、渝昆和川南城际铁路自贡-宜宾段都将从宜宾经过;而成都经天府国际机场到自贡段也将建设350公里时速的高铁,成为川南城际铁路对外的重要连接。可以说,有了川南城际铁路,川南4市全部深度融入全国高铁路网,未来每个城市都将有几条高铁经过。

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