“起步就是冲刺，开局就是决战。”中铁十八局集团张吉怀铁路项目部党工委传承着铁道兵精神和工匠精神，在湖南湘西这片红色圣地上，通过“建功立业新时代  创誉增效张吉怀”党建主题教育活动、“拥抱新时代  建功新湖南”“七比七创”劳动竞赛和“创岗建区”活动，围绕“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”，以“机械化、专业化、工厂化、信息化”为支撑， 让每一名党员成为一面旗帜，让一个支部成为一座堡垒，受到黔张常（怀邵衡）铁路公司党委表扬，2018年12月25日，怀邵衡铁路公司党委组织各参建单位观摩了古丈隧道杜家坡横洞“创岗建区”活动。2018年12月31日，毛坪村隧道提前29天顺利贯通，成为张吉怀铁路站前6标首个贯通的隧道，信息化工作在2018年上、下半年两次全线排名第一。

　　一路沐雨栉风，一路披荆斩棘，一路凯歌高奏，辛勤的汗水洒在湖南沃土里，用“苦干+实干”筑起中铁十八局集团高铁建设历史上又一座丰碑……

　　以强党建为引领

　　“我以党员的名义郑重宣誓：建功立业新时代，创誉增效张吉怀，发挥党员先锋模范作用，弘扬党员无私奉献精神……”2018年7月1日上午8时，在全线重点工程古丈隧洞杜家坡横洞洞口，中铁十八局集团张吉怀项目部全体党员高举拳头，向党旗宣誓。党徽在每个党员胸前熠熠生辉，党旗在工地迎风飘扬。

　　“一个支部就是一个堡垒，要通过加强党支部标准化、规范化建设，推动张吉怀铁路项目基层党建全面加强、全面过硬，把张吉怀铁路进程成为创誉增效工程，擦亮十八局品牌，为建设新时代质量效益型现代化企业集团多做贡献！”中铁十八局集团党委书记、董事长王兴周和总经理闫天一致要求。

　　为安全优质高效建设张吉怀铁路，中铁十八局集团张吉怀项目部党工委落实黔张常（怀邵衡）铁路公司要求，在中铁十八局集团副总经理李铁翔、张吉怀铁路项目指挥长侯守江、党工委书记张峰、总工潘建平、安全总监陈德中、副经理贾建良等人带领下，组织开展了“建功立业新时代  创誉增效张吉怀”党建主题教育活动、“拥抱新时代  建功新湖南”劳动竞赛暨“党员先锋岗”、“红旗责任区”、“工人先锋号”、“青年突击队”等系列活动。

　　“通过开展‘建功立业新时代  创誉增效张吉怀’党建主题教育活动，思想怎么对标？党建如何开展？一目了然，正是有了这个党建工作‘GPS导航仪’，我们的党建和项目管理一起走上了标准化。”中铁十八局张吉怀铁路项目部党工委书记张峰说。项目部通过“党员责任岗”引领，攻克一个个施工难题。

　　中铁十八局集团张吉怀项目部党工委针对基层党组织点多、面广、战线长、差异大的情况，依据集团公司党委出台的“四强”基层示范党支部创建标准和《加强和改进工程项目部党的建设工作实施细则》，对基层党建目标细化和量化，探索建立一套可执行、可操作、可评价的指标体系，紧紧围绕张吉怀铁路“联创共建出效益创岗建区铸精品”的总体安排，以“三岗同创”为着力点，扎实推进主题活动开展。

　　思想联通，争创示范工程。项目部制定了“全面打造党员创先争优示范性工程”的党建工作目标，制定了“联创共建”活动的实施方案，细化了活动内容、考核标准。各分部组织活动启动宣誓仪式，坚持每季度评比表彰一次，实现了全员“要我参与”向“我要参与”的转变，营造了浓厚的活动氛围。另外，项目部实施“党建+新媒体”矩阵融合，通过建立微信公众号和党建微信群，建立“两突出、两坚持、两传递”的长效运营机制。在扩大影响上下功夫，突出全覆盖，将项目党支部工作进展、党建联建活动等在平台发布，增加项目党建工作和活动的曝光率、影响度；突出开放性，与地方政府、业主、监理等建立线上资源共享机制，优质信息资源三方共享，在协作队伍中广泛宣传，让项目党建工作和施工一线实现网上融合。 在日常运营上花心思，坚持学习教育融入日常，及时转发推送国家党政要闻、党史党规等学习教育资料，紧密结合“三会一课”等党内活动，扩宽党员教育空间和渠道，实现线上学习常态化；坚持互动交流，在确保党员群众广泛参与的基础上，开通线上意见建议征集窗口，深入了解员工思想动态，广泛听取各方意见建议。 在作用发挥上动脑筋，传递好管理理念，引导员工理解管理、融入管理、推动管理，共谋项目发展；传递好企业文化，注重精神文明建设，增强员工幸福感和归属感。

　　组织联建，争创堡垒工程。项目部建立了局项目部党工委、分部党工委、架子队党支部三级组织体系，实现了工作目标同向、工作推进同频、党建活动同步。在创建活动中，项目部明确项目党建的整体目标、工作内容，制定了党建业务指导书，建立健全了党建基础资料，实现了项目党建工作制度化、规范化、手册化、信息化。在工作中，切实加强党员队伍和人才队伍建设，通过导师带徒、青工技术比武、集中培训、轮岗实践锻炼，考核定级等方式，不断提升参建人员的技能水平。

　　活动联推，争创精品工程。中铁十八局集团张吉怀项目部党工委书记张峰介绍，项目部明确了创党员先锋岗、建红旗责任区标准，实行每旬检查、每月考核、每季表彰，强化了党员的先锋意识，有效地促进了党员先锋模范作用的发挥。不久前，中铁十八局集团张吉怀项目部党工委还组织开展“结缘湘西、梦再起航”演讲会，还广泛开展“拥抱新时代  建功新湖南”“七比七创”劳动竞赛暨“三岗同创”专题活动，营造了分部之间、架子队之间、隧道口之间、班组之间的对手赛大干氛围。

　　力量联合，争创和谐工程。项目部与建指、设计、监理等建管相关单位加强了沟通协调，形成了一般工作网络联系、重点工作现场办公、每月定期会议沟通的良好工作机制。积极推进企地共建，坚持“重大事项共商、主题活动共办、安全生产共创、阵地平台共用、文体活动共融、精准扶贫共促、矛盾纠纷共调”的企地共建原则，实现了双促共赢，“路地一家亲”。

　　2018年2月10日，中铁十八局集团张吉怀铁路项目部和隧道公司、三公司张吉怀项目部的党工委领导参加了古丈县红十字协会组织的慰问孤寡老人活动；2018年8月24日，当得知接到大学入学通知书的古丈县古阳镇且茶村贫困生曾湘生缺学费和生活费时，他们第一时间发动捐款，他们以实际行动履行央企的社会责任。侯守江、张峰、潘建平、陈德中、贾建良、王乃勇、邵峰、文凯、赵春旺、尹兴勇、陈磊等同志被当地村名尊称为“荣誉村民”。

　　在党风廉政建设上，以“廉洁在项目、创新在项目、实验在项目”主题活动为载体，着力构建“建设单位+参建单位+相关利益方+基层单位”四位一体的廉洁共建体系。

　　“创岗建区  联创共建”系列活动的蓬勃开展，充分发挥了项目党组织的引领作用，有力加快了工程建设。

　　以新技术为引擎

　　中铁十八局集团参与张吉怀铁路建设项目以来，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司新工艺、新设备、新技术、新材料“四新”要求，主动采取有效措施推进“四新”各项工作，在桥墩模板一体化技术、高墩移动式喷养工艺、隧道光面爆破技术等“四新”应用中，取得了较为显著的成效，成为“四新”技术的标杆。

　　张吉怀铁路全长约246公里，设计时速350公里，全线于2017年9月正式开工建设。该条铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。

　　中铁十八局集团担负张吉怀铁路站前6标，位于湖南省湘西州古丈县，正线长32.221公里，主要工程量含特大桥2座、大桥8座、中桥3座，其中石壁村特大桥长559.09米，古阳河特大桥长589.795米；隧道11座，其中古丈隧道长4888.35米，南山隧道长3506.42米，天桥山隧道长6908米，已戎村隧道长3421.395；路基工程长488.13米，古丈西站1座，土石方120.5256万方，无砟道床65.31铺轨公里，桥隧总长31.776公里，桥隧比达98.62%。

　　开工之初，黔张常（怀邵衡）铁路公司要求将张吉怀铁路打造成中国山区高铁示范工程，中铁十八局集团张吉怀铁路项目部在项目指挥长侯守江、党工委书记张峰等党员带领下，全面推行机械化施工，全面应用以现代网络、通信、电子设备等为载体的信息化手段，实现了对施工进程和质量的实时化、精细化、智能化管理，推动建造技术持续升级。张吉怀铁路项目部建设者们正在为打造高铁智能化施工样板而努力。

　　施工现场实打实的信息化、智能化应用，为高铁的优质高效建设奠定了基础。三公司、隧道公司张吉怀钢构件加工厂建设规模大、技术标准高，在这里，桩基钢筋笼加工流水线、钢筋数控弯曲中心、数控钢筋切断机、等离子切割设备等一应俱全，变以往人工焊接为机械自动化加工，“工厂化”的作业模式十分吸引人眼球。

　　为推动及提升隧道施工技术水平，中铁十八局集团张吉怀铁路总工潘建平介绍，他们对《软弱围岩基底上浮研究》等复杂条件下特长隧道建造技术积极攻关，从装备的机械化、信息化等方面实现隧道工程施工水平的“弯道追赶”。地质雷达扫描仪、隧道激光断面仪、隧道围岩监控量测系统、3D超欠挖自动监测仪等先进设备在工地现场发挥潜能，可以对隧道施工质量全面把控。同时，项目部配置卫星定位系统，与水准仪建立蓝牙连接，智能采集数据，现场分析量测结果，通过信息化、智能化管理让质量安全风险无所遁形。

　　走进中铁十八局张吉怀铁路古丈隧道、天桥山隧道建设工地，液压仰拱栈桥、全自动布料衬砌台车、喷淋养护台车、带模注浆，拱顶衬砌脱空预警装置、掌子面快速放样、激光定位系统，自动挂布台车，3D断面扫描仪等新工装工艺设备让人眼前一亮。

　　全长4888.35米古丈隧道位于湘西古丈县境内，地质条件复杂，围岩为Ⅲ到V级，IV级约占2/3。三公司张吉怀项目经理文凯经理介绍，他们配置台车班、拱架班、喷浆班、二衬班、维保班、综合班、带模注浆班、敲击检测班，形成了9条机械化施工作业线。其中液压仰拱栈桥采用全幅模板能有效保证仰拱的整体性，确保施工质量；操作简单，能自行行走不需要机械配合且能有效缩短支模时间加快施工进度；高强度刚性结构保证施工机械在上方行走过程中稳定安全。

　　传统台车在混凝土施工“一窗到底”的现象十分普遍，宜形成施工间隙缝、人字坡、骨料堆积、混凝土离析，往往造成混凝土强度不足、施工冷缝渗漏水等质量缺陷。中铁十八局集团张吉怀项目部采用全自动布料衬砌台车能将混凝土自动分流到所需窗口和拱顶，侧模从左到右从下往上逐层依次浇筑，真正实现了混凝土分层逐窗浇筑，保证二衬砼浇筑质量。

　　以往隧道施工二衬养护基本处于空白状态，混凝土中水分因蒸发过快而形成脱水现象，水分过早蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹、强度不足等通病。中铁十八局集团张吉怀项目部采用喷淋养护台车能自动对衬砌混凝土面进行喷水养护，操作简单方便且不留死角，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面密实性，满足混凝土浇筑要求。

　　我国在建隧道大都采用钻爆法施工，超欠挖一直是困扰进度和效益的“老大难”问题。中铁十八局集团张吉怀项目部在南山隧道、古阳隧道中应用水压聚能爆破技术，能较好地控制开挖轮廓，增强光面爆破效果，起到了加快施工进度、节约开支、保护作业环境的作用。中铁十八局集团张吉怀项目部指挥长侯守江介绍，水压聚能爆破是将炸药装在聚能管内，两头均放置了水袋，聚能管爆炸产生的高温高压射流，让水袋产生“水楔”效应，使围岩裂缝加剧延伸扩展，取得了提效、降污、节支等三大成果。特别是他们采用根治超欠挖“神器”——3D超欠挖扫描仪隧道“体检”，具有测量速度快点密度高，携带方便 、简单上手等优点，成果报告输出快能有效检测隧道超欠挖等“毛病”，精确计算控制二衬混凝土方量，确保混凝土浇筑饱满，防止二衬形成空洞，让隧道既有“面子”又有“里子”。

　　“我们采用卫星定位系统，可以对每一台施工机械进行实时定位数据分析，输出报表，实现管理效率显著提升。”提起高铁建设的智能元素，侯守江介绍说。在这个项目，信息化、智能化技术随处可见。走进项目智控中心，荧屏不断转换画面，施工现场一目了然。智控中心接入了重要工序远程监控、隧道门禁系统、视频会议系统等设备，可以实时监控施工进展、人员动态、设备情况和试验数据，让张吉怀铁路弛进信息化“快车道”。

　　以零缺陷为追求

　　为把张吉怀铁路建设成为一流高铁，中铁十八局集团张吉怀铁路积极贯彻落实《黔张常（怀邵衡）铁路公司关于落实铁路总公司质量安全“十严禁”红线管理的通知》，严格遵守质量安全“十严禁”红线的十条规定，努力做到“安全零事故，质量零缺陷，开工必优，一次成优”，他们立志要向湖南人民交上一份满意的答卷。

　　中铁十八局集团张吉怀铁路项目部带领三公司、隧道公司项目部和勘察设计院张吉怀中心试验室严格按照黔张常（怀邵衡）铁路公司标准化要求开展各项管理工作，杜绝违法分包和偷工减料等触碰安全质量红线的行为，坚决以标准化为底线，致力于安全文明施工项目的创建工作，以高起点、标准化为准则，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，以质量安全为施工生产的基本准绳，打造精品工程。

　　为践行“张吉怀质量”，创造“张吉怀速度”，中铁十八局集团通过运用以BIM技术为核心的智能化手段打造智能建造系统，把铁路建设全面应用信息化从“盆景”变为“苗圃”，在“看电影式”的管理中，完成对工期、质量和安全的全程把控。

　　“BIM应用不能只是为了展示，必须要应用在施工全周期的各个阶段、各个方面。”中铁十八局集团张吉怀铁路项目部安全总监陈德中直言。项目部对连续梁零号块施工等进行BIM建模，将现浇梁模型中每个型号的钢筋、尺寸等生成并导出下料单，在钢筋加工场配置智能钢筋自动剪切机器人、智能钢筋弯箍机器人等智能化钢筋加工设备，下料单直接与加工设备接口连接，实现了办公室生产任务管理与钢构件加工厂内钢筋设备的双向数据及时通信，方便材料的准备和梁场安排，提高生产效率，降低加工错误导致的材料损耗，在提高施工预制件质量的同时，又能实现对进度的控制和科学管理。

　　在隧道公司施工的古阳河特大桥项目工地，（40+72+40）米连续梁正在紧张施工，隧道公司项目经理王乃勇、党支部书记邵峰和副经理张海等在电脑上直观、形象地展示演示着0号块BIM技术工艺流程，他们采用BIM技术生成三维动画，模拟施工过程，对标段内重难点工程和关键性工序进行可视化交底。为方便技术人员观看，项目部将模拟视频生成二维码张贴在施工显著位置，真正实现“一扫而尽”的便捷。2018年12月15日，（40+72+40）米连续梁主墩9号墩0号块浇筑顺利完成，这是也是6标浇筑的第一个0号块工程。

　　随着对BIM技术研究的深入，很多“隐藏功能”也逐步被开发出来。项目部负责征拆的副经理贾建良也被这项技术吸引。他从事铁路建设工作近40年，按照以往的征拆经验，都是背着测量仪器挨家挨户探访，有时因为不能准确找到当地路线，影响了征拆调查效率。在这个项目，技术人员利用无人机对征拆物进行多方位倾斜摄影，形成三维立体模型，显示在地图上，征拆任务一览无遗。在智能化设备的支持下，项目部全线第一家完成征地工作，并实现了“零纠纷”“零问题”“零遗留”，被地方政府和沿线居民点赞。

　　“精益求精，发扬工匠精神，从小处着眼，绝不漏掉一个细节，绝不放过一处隐患。”这是中铁十八局集团张吉怀项目部安全质量管理的基本原则。

　　他们用过程控制的办法分析现场情况，不断发现并解决问题。在天桥山隧道、古丈隧道等重点工程格栅拱架安装施工环节，三公司、隧道公司技术人员全程盯控围岩动态、初喷混凝土层变化，通过持续两个月的改进，超挖现象明显得到改善。他们强化考核制度落实，将目标细化量化，层层分解，责任到岗到人，使各个环节始终受控。在隧道超欠挖考核中，制度规定师傅对徒弟工作结果负有一定的责任，参与奖罚兑现。目前平均线性超挖值比前期降低了5厘米。他们狠抓工序循环考核，促使了各施工班组努力缩短工序时间，加快工序搭接，使隧道开挖每循环速度越来越快。

　　为确保二次衬砌内实外美，三公司、隧道公司技术人员还采用带模注浆，注浆在二衬混凝土浇筑完成3-5小时内进行，注浆压力远高于脱模后的注浆压力；浆液和混凝土同时收缩，有效的提高衬砌混凝土和注浆处理浆液的整体性，修复混凝土缺陷。带模注浆是由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会被破坏。

　　过去，衬砌浇筑过程中拱顶混凝土是否饱和常常以经验判断，没有严格标准，容易形成浇筑不密实而形成脱空。为此，项目部引入拱顶衬砌脱空预警装置,在拱顶混凝土浇筑密实后会自动进行报警提醒,有效防止人为判断错误导致拱顶脱空,保证了衬砌混凝土质量。

　　为打造精品工程，勘察设计院张吉怀项目中心试验室秉承着科学、客观、严谨、公正的工作态度，严格执行日常检测—定期抽查—不定期检测的工程质量检测模式。中心试验室主任尹兴勇介绍，他们对内外业的各项工作进行监控检测，严格把控试验规范与试验数据的准确性。同时，张吉怀项目中心试验室还设立专人对样品进行收样、报告签领，保证试验室专人专责。中心试验室通过取芯、回弹、测量碳化深度等方式对工程实体的质量进行检测。每月会对隧道已到龄期的施工部分进行回弹检测，对部分里程进行取芯检测，并将检测结果反馈给所管分部，让分部对工程质量情况掌握的更加透彻，对张吉怀铁路ZJHZQ6标的施工起到了一定的引导作用，为工程实体的质量安全提供了一份保障。自成立至今，张吉怀铁路项目中心试验室已经完成4000余次原材料检测、10多次工程实体检测，为张吉怀铁路项目的安全施工提供了有力的保证。

　　正是中铁十八局集团张吉怀铁路项目部步步为营，环环相扣，确保了安全质量进度等齐头并进。在2018年度中迎接监理、建指、业主、铁总检查共计27次，均未出现红线内问题，并顺利通过了中国铁路总公司的安全红线检查。

　　目前，张吉怀铁路建设正全面开花，在“建功立业新时代  创誉增效张吉怀”党建主题教育活动引领下，基层党建与施工生产深度融合，促进施工稳步推进。

　　湘西大山深处，鲜红党旗猎猎作响，开山炮声隆隆，电焊火花闪闪，中铁十八局集团张吉怀铁路建设者们在工地上挥汗如雨、日以继夜鏖战着，他们弘扬铁道兵精神，昂首迈向新征程！

　　1、中铁十八局集团党委书记、董事长王兴周（右三）、副巡视员李兰勤（左二）在现场办公（伍振 摄）

　　7、中铁十八局集团隧道公司承建的张吉怀铁路古阳河特大桥（伍振 摄）