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2月26日，中国证券监督管理委员会北京监督局网站披露了关于京沪高速铁路股份有限公司（“京沪高铁”）首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表，中信建投证券已于2018年10月份与京沪高铁签订了上市辅导协议。（人民网）
目前，我国铁路上市较为成功的案例有广深铁路和大秦铁路，为铁路改革上市提供了第一手的资料和范本。众所周知，从铁道部到中国铁路总公司，铁路进行了政企分离，体质改革，作为中国铁路总公司混改的重要一步，京沪高铁的上市也一直备受关注。在业内人士看来，京沪高铁作为优良铁路资产，其上市将引入民间资本进入铁路投资建设。
京沪高铁的上市，开创了高速铁路公司上市的先河，他的试水将对铁路改革是重大的突破，同时也为中国铁路旗下其它高铁线路上市提供了一个样本。
说的铁路改革，我也觉得新鲜，在我的印象中，铁路资产都是国有，自2017年以来，中国铁路制定了“三步走”战略，即按照“非运输企业-铁路局-总公司”三步来完成公司制改革。随后，在中国铁路的“朋友圈”中，可以看到腾讯、吉利控股、顺丰等民营巨头的身影。外界资产的进入，将对中国铁路发展进行加速。
关注近几年经济和交通发展，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，交通基础设施投资将会从高位运行向常态回落，外界资产的引入，将会缓解资金不足的问题。
中国铁路总公司会继中国联通之后，又一家在集团层面引入非国有资本、组建混合所有制股权结构的中央企业，甚至混改的力度会比中国联通还要大，门槛降得更多、国有持股的比例更低、引入的战略投资者也更多元化。（谢泽智）
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