中国铁路微信公众号：在山西北部的云中山里有一趟绿皮火车往返于原平站与轩岗站之间7年间运送矿工及其他旅客1179万人次被人们称为“矿工号”列车。
“矿工号”列车由9节绿皮车组成，日复一日地穿行在崇山峻岭间为煤矿职工提供家园和矿区间的通勤服务，轩岗矿区就生活着近4万名这样的煤矿工人。全程票价4.5元。
在高铁快速发展的时代，绿皮火车慢慢淡出了人们的视线，但是在更多偏远地区绿皮火车是出行的必须。对于绿皮火车会不会消失，笔者认为人民有需要绿皮火车就不会消失。
绿皮火车所处的时代不同所体现的价值也不同，绿皮火车凝聚了几代人的生活记忆，对于许多人来说绿皮火车就是人情冷暖的载体，墨绿色车体、上下推拉的车窗、摇晃摇晃的风扇、拥挤的人群、熟悉的乡音在那个年代绿皮火车是出行的主体是时代担当。
现在绿皮车我们也可以称之为公益慢火车更展现了铁路满满的担当。随着社会快速的发展，轨道上的火车速度越来越快，但对于“矿工号”这样的公益性慢火车的需求也是必不可少的。对于这样的交通条件受限的地区开慢火车，让百姓感受到人民铁路的方便和温暖，让实在的惠民列车真正开在民众心里。
铁路运输服务企业不忘初心的开通公益慢火车，让我们看到铁路在寻求发展的时候，始终本着“人民铁路为人民的”的初心，人民有期盼，铁路有担当。
习近平总书记曾说:“人民对美好生活的向往，就是我们奋斗的目标。”通过“矿工号”这一缩影让我们有理由相信铁路会根据人民需要释放更多惠民措施！
评论员：王乾
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