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货运市场化不光有特色更是一种责任
2019-05-16 高铁网

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  据来自中国铁路总公司的数据显示,4月份国家铁路旅客发送量完成2.95亿人次,同比增长4%。今年前4个月,国家铁路累计旅客发送量已达11.32亿人次,同比增长7.4%。(5月15日新浪新闻)

  通过对比4月份,国家铁路货物发送量达2.66亿吨,日均发送887万吨,同比增长10%。全路日均货运装车145291车,同比增长9.8%,比3月份和今年一季度分别提高了7.7和6.7个百分点,增运效果初步显现。

  铁路货运一直以来被认为是“高大上”的,与普通人似乎关系不大,铁路货运大部分运输大宗货物,参与国家大型建设为主。而随着中国铁路的市场化改革不断深入,私人定制的铁路货运业务开始在各地出现,且个性化的货运服务不断深入,中国铁路货运事业开始朝着“推动铁路向现代物流企业转型发展,创新铁路发展方式和经营模式”的方向积极探索,稳步推进。

  人民铁路为人民,这句话耳熟能详,而一直以来,铁路货运业务并不与人民群众产生直接关联,也就是说,客运方面才是人民群众最能深切感受到“中国铁路为人民”这样的理念,因为现在出行基本是铁路为主,特别是高铁出行,由于便捷、快速、舒适的优势,而适合学生、经商洽谈、外出旅游选择的出行首先交通工具;但是在货运方面,大多还没有认识到铁路在货运运输方面的特色,普遍认为铁路货运担负着国家建设方面的重要使命,或者业务主体是国家大型机构或者大型企业,与人民直接关系并不深刻。

  其实铁路这些年一直在改革中前行,我们所能看见的不仅仅是客运在中国铁路市场化改革之后的变化,更应该看见国家的大方向,比如供给侧需求,而这就与铁路货运有关。不妨举例:比如很多自驾游的游客,在乘坐火车的同时,可以通过铁路将私家车通运送到外地你需要到达的地方,避免了长途驾车的不安全因素;同时现在大型物流公司也在与铁路合作,利用铁路便捷、优势的特点,将大型、笨重的货物和商品通过铁路运输,既降低了成本,又提高了速度和效率;同时我们也看见过,在小长假、春节期间,铁路利用高铁的优点,开行高铁快运发送货物,既便捷有快速。

  这一切变化,都标志着中国的铁路货运已经全面进入个性化的货运时代。中国铁路的货运改革,以市场化为参照,积极探索开发新的货运产品,积极由传统货运行业向现代化物流行业转变和靠拢,在保障国家经济建设货运指标安全的同时,把民需运输指标也纳入业务主体,成功地实现了市场化转变,不仅满足了自身发展的需要,提升了业务,同时也实现了“中国铁路为人民”的承诺,实在是利国利民之举。

  更重要的是中国铁路货运的个性化业务,依托自身强大的运输网络和低廉的成本,以及良好的服务,为国民经济社会的发展,降低社会生产成本等方面,有着非常大的促进作用。

  文/屈伟明

  

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