今年以来，中欧班列（郑州）聚集货源的能力持续提高，回程空载率不断降低，目前，已实现每周“九去九回”高密度稳定开行。截至5月12日，中欧班列（郑州）已累计开行2113列。（人民铁道报5月15日）
2011年3月19日，从重庆到杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行后，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市相继开行去往欧洲的集装箱班列，打开了全国各地到欧洲的国际联运通道，让国内外商品流通在世界范围内网状铺展。与跨境电商携手，与沿线商家合作，从茶叶咖啡葡萄酒等小型产品到家电汽车等大件货物，中欧班列让沿线各地成为一个整体的流动市场，让地方经济在这种流动中共享共赢。
“开放”与“共享”是激发经贸活力的内生动力，是推动全球经济一体化的有效手段，而中欧班列同各地之间相因相生，激发了经济发展的不竭活力。
随着“一带一路”建设的深入推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，中欧班列开行数量大幅增加、范围不断扩大，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。目前，中欧班列已经实现重去重回，返程班列稳步增加。
中欧班列“走出去”“引进来”，节省了节省运输时间，降低运输成本的效益，打开了通往世界的“贸易之窗”。火车拉动的不仅仅是商品，拉开的是生存空间，带动的是人心思富和商机无限。这也正是中欧班列在短短7年时间，能够赢得各方认可、民众交口称赞、世界认同的根本原因吧。
流动的“钢铁驼队”，在探索中、在奋进中，砥砺前行，实现国家与国家、城市与城市、企业与企业，甚至民心民意的互联互通。伴随彼此经济、科技、文化、生活的全方位交流合作，中欧班列的发展更加辉煌，明天更加美好！
姚洪
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