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不畏水深火热,拿下最长铁路隧道
2019-07-12 高铁网

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  7月4日,亚洲最长铁路山岭隧道----大瑞铁路高黎贡山隧道辅助坑道斜井开挖突破3000米大关,先后克服了极高地应力、大涌水、高地温、围岩破碎等诸多难题,标志着大瑞铁路建设又向前迈进了一步,为2020年春节前进入隧道正洞施工创造了有利件。

  大瑞铁路东起云南大理,西至中缅边境口岸瑞丽市,沿线分布了十几个少数民族聚集区,穿山越岭,横跨怒江,全长约330公里,设计时速140公里,。建成后,大理至瑞丽的通行时间将有由六七个小时缩短为三小时,是中缅国际铁路通道的重要组成部分。

  高黎贡山素有“地质博物馆”的称号。高黎贡山隧道为大瑞铁路全线控制性工程,全长34.5公里,是中国铁路第一长隧,也是亚洲最长的铁路山岭隧道。记得小时候地理老师说过,要想让铁路直接穿越横断山脉比登天还难,因为该区域位于地震带上,地质不稳定。因此,在此修建铁路就是“世界级的大工程”。

  蜀道难,难于上青天,修建这样的铁路堪比蜀道。随着隧道掘进和埋深加大,涌水大、高地温、极高地应力等诸多困难。施工方攻坚克难,采用国内先进的施工技术积极应对。这里山高路远,到县城要三个多小时。这里水深火热,工人经常泡在腰深的温泉水中工作,每天制冰24000公斤用于降温。“水深”“火热”面前,建设者们没有退缩。遇山打洞,遇水架桥,伟大的工程,需要一帮百折不挠的建设者默默奉献。真的没有什么岁月静好,我们所享受的一切舒适,高铁、地铁、水电煤气……背后都有着劳动者们伟大的付出!

  十年征程铸就隧贯山河,一心不变只为道通天下!向大瑞铁路的建设者们致敬,向隧道的建设者们致敬。因为有你们,我们国家的铁路,发展速度快,安全性高,技术顶尖,使其他国家无法超越!

  冯建凰

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