小黄今年刚满6岁，4日早上，她在爸爸的陪伴下，来到广州南航候机楼无陪伴儿童等候区域。近年来，每年寒暑假开始及结束前后的两个周末，广深机场枢纽就会迎来无陪儿童出行的往返程高峰。(9月17日南方网)
　　
　　无陪儿童服务是航空公司针对“无成人陪伴儿童飞行”从安检、候机、乘机、到达都有专人负责带领、照料的服务，致力于满足5周岁以上，12周岁以下无家长陪伴同行的小朋友特殊出行需求。顾名思义，无陪儿童服务是指没有成年人(比如父母、成年的哥哥姐姐、爷爷奶奶等)陪伴的儿童飞行。
　　
　　无陪儿童服务在航空领域出现人丁两旺的“景观”是不难理解的。一是市场有需求。儿童喜欢外面的精彩世界是妇孺皆知的，但其父母、成年的哥哥姐姐、爷爷奶奶等或者没有时间陪伴，或者身体不宜陪伴，或者觉得陪伴浪费钱。所以，他们有无陪儿童服务的客观需求。二是5周岁以上，12周岁以下的儿童具备了无陪儿童服务的素质和自控能力。其实，无陪儿童服务正是这些儿童“小鬼当家”的最好诠释。三是航空公司能够提供无陪儿童服务的软硬件条件，能将无陪儿童安全送达目的地机场，这是最主要的原因。
　　
　　所以，航空公司和市场需求方一拍即合，无陪儿童服务成为航空公司和市场需求方的双赢之举。一经推出，便得到了市场需求方的积极响应。经过多年的运行摸索，已经积累了大量可借鉴、可复制的成功经验。当前，无陪儿童服务已在航空领域深得人心。星星之燎原起来了，供需两旺预示着无陪儿童服务在航空领域的前途一片光明。
　　
　　他山之石，可以攻玉。其实，高铁也可以推出无陪儿童服务，这是毋庸置疑的。因为高铁与航空有着很多相似之处。一是飞机和高铁列车的安全性能都很高，出现事故的可能性都很低，解除了儿童监护人的后顾之忧。二是两者的勤务员、安保力量都很多，且敬业心强，均能确保无陪儿童服务的安全达到目的地。
　　
　　但，高铁推出无陪儿童服务必须谨慎。毕竟，高铁与飞机还是有所区别、有所不同的。最明显的是飞机一般是直达，中间不“刹一脚”，而高列车通常都要在中途停靠数次，有的甚至还要转车。所以，从走失或发生意外的风险来说，客观上讲，高铁列车还是要大一些得。
　　
　　不过，高铁列车的这种走失或发生意外的风险是可控的。只要高铁做足功课，无陪儿童服务也注定能安然无恙。具体来讲，高铁列车在借鉴航空公司无陪儿童服务成功经验的基础上，可以对无陪护儿童佩戴明显的可识别标志，以此增大无陪儿童的监管能力，让其始终在有效监管的安全范围。(庄朴)

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。