近期，包括中国铁路上海局集团公司、南昌局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司在内的多个公司均发布了公告，12月1日起，将根据车次、人流量等因素综合分析客流规律和供求关系，对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。 (人民网 11月5日报道)
　　
　　此次票价优化调整涉及全国多条高铁动车线路，将以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，最大折扣达5.5折，这也是我国高铁动车自运营以来范围最广的一次票价优化调整。
　　
　　很长一段时间，中国铁路票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价，每条线路的价格固定，不随市场情况改变。随着铁路的快速发展，高铁客运量已超过客运总量的一半，固定票价显然已经不能够适应市场的变化。显而易见，固定的票价会造成很多客运线路存在平日上座率较低，在国庆、春运或暑运期间却 “一票难求”的问题，资源供需不匹配，平日存在浪费，高峰时期却供不应求。
　　
　　其实，铁路浮动票价早已不是什么新鲜事，自2015年铁路浮动票价就开始试点，根据平峰和周末实行不同票价，2018年4月，京沪卧铺动车票便出现过涨价情况。此外，根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。自那以后，火车票价尤其是高铁动车组列车的票价，就已显得越来越灵活，出现了“打折浮动”、“一日一价”等更加丰富多样的定价形式。
　　
　　对于习惯了固定票价的旅客来讲，可能对于浮动票价一时还有些不适应。实际上，对交通运输类企业而言，类似票价调整方式在国内外行业内均不是什么新鲜事，此次票价优化调整引起广泛关注还是因为我国铁路覆盖面较广、居民使用较频繁等原因。众所周知，飞机票价就普遍执行淡季和低峰时段折扣、旺季和高峰时段涨价的定价策略，通过合理的价格机制设计有效缓解客流分布不均衡的矛盾。
　　
　　对航空企业来说，由于运输线路和时刻相对固定，运输成本也相对固定，低峰时段打折可以帮助企业分摊运营成本，高峰时段涨价则更有助于实现利润最大化，航空企业还可根据客流和利润情况合理排布航线，最大程度满足旅客需求。同理，高铁实行浮动票价，起码有三点好处，一是有利于铁路部门统筹分配铁路资源，提升铁路运行效率；二是有利于用价格变化平衡铁路高低峰客流不平衡之矛盾；三是有利于更有效地改善旅客出行体验，进而不断让旅客体验更美好。
　　
　　此次高铁票价大范围优化调整是铁路市场化改革的重要一步，我们期待，铁路部门继续出台更多利好的政策，不断推进铁路市场化改革，为广大人民群众带来更美好的出行体验！（作者：苏梓铎）

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