经过三年的艰苦奋战，由中铁十八局隧道公司参建的陕西合铜高速西塔隧道隧道右线于11月18日顺利贯通，这是全线唯一一座长隧道，其贯通标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线按期建成奠定了基础。
西塔隧道为双线分离式隧道，是合铜高速全线重难点控制性工程,位于陕西省铜川市宜君县南古村。此次贯通的西塔隧道右线长2280m，包含马兰黄土、离石黄土、古土壤、泥质夹层、泥岩、风化砂岩等诸多不良地质，加之进口麦章河，出口马沟河常年流水，施工过程中常常遇见因掌子面渗水土层松散易膨胀塌方难题，对隧道成型支护都提出了很高要求。
在隧道施工中坚持“弱爆破，短进尺，强支护、勤量测”的原则，同时根据地质机动、灵活调整对应方案，采用三台阶七步开挖法，严格制超、欠挖，加大二次衬砌厚度，增设临时仰拱等措施因地制宜，“控制变形、防止塌方”。采取盲管排水，挂设防水板和土工布结合的措施解决了渗漏水问题。
“在西塔隧道我们使用视频监控系统、门禁系统、人车分离系统，人员进洞同步显示到LED显示屏上，有效提升安全管理效率”项目经理陈战雄介绍以智能手机终端为载体，将信息化与工程施工有效结合，实施“掌子面网络全覆盖”“远程可视化监控”等一系列信息化举措，为施工安全和质量提供保障。经现场测量，隧道竖向误差6毫米、横向误差9毫米，实现精准贯通。
合铜项目是“十三五”高速公路建设规划的重要内容之一，路线穿越陕西关中平原北部及煤炭资源富集的“渭北黑腰带”，连接铜川、蒲白、澄合、韩城四大矿区，设计速度100公里/小时，建设里程130公里。建成通车后将极大地促进渭北地区煤炭、果业和旅游资源的综合开发利用。对建设丝绸之路经济带的新起点，加强省市经济交流及关中经济圈协作，具有十分重要的意义。（刘建平）
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