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12月1日，淮南市人民期盼已久的第二条350公里/小时高速铁路商合杭高铁“北段”——商丘至合肥段，将正式开通运营。届时，坐落于淮南市山南新区南侧的淮南南站，也是淮南地区目前所拥有的四座高铁站中最大的一座，将伴随着寿县站、凤台南站同步启用，这标志着淮南市即将迎来“淮南东+淮南南”的双高铁时代，而淮南市民将可乘商合杭高铁直达郑州、亳州、阜阳、合肥、南京、杭州、上海、温州等主要枢纽城市及热点地区，这在淮南铁路建设史上具有里程碑式的意义。（淮南发布11月29日）
纵观淮南市高铁建设史，淮南东站2012年10月16日开通运行，让淮南人告别了车厢拥挤、速度缓慢的绿皮车，同时也给予了市民出行更多的选择，舒适度和便捷度较之从前也有了极大的提高，在拉近淮南与各枢纽城市距离的同时，也宣告着淮南从此步入了高铁时代。
此后，商合杭高铁于2015年11月开工建设，是我国“八纵八横”铁路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、淮南、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里。这次商合杭高铁北段的开通运营分为两个阶段，12月1日至12月29日为运营过渡阶段，过渡阶段结束后转为正式运营。过渡期内，商合杭北段通过连通其它既有高铁区段的方式共开行旅客列车44列，运营过渡期结束后，自12月30日起，铁路部门将调整列车运行图，届时将会增加更多车次，淮南南站至合肥方向将开行旅客列车50余列，更有利于促进淮南市融入长三角一体化发展。而随着商合杭高铁北段的开通运行，淮南市与江浙沪以及合肥地区的高铁开行密度大幅增加，这也将极大的方便安徽省内旅客的出行。
在每一个时代，城市都要为自己更快、更好的发展寻找与之相匹配的速度载体，正所谓“交通强国，铁路先行”，这一模式也同样适用于城市通达之路的铺设，而高铁作为新时代城市的发展脉搏，以高效、快捷、舒适的通行方式，替代了传统交通运输模式成为全新的城际交流沟通载体。淮南市因煤而兴，因铁路二兴，所以铁路的发展与建设注定要与这座城市的发展有千丝万缕的联系，而今即将开通运营的商合杭高铁商丘合段，对当年错过京九铁路的淮南市可谓是一条莫大的喜讯，原本号称铁路线路最长、车站最多的城市淮南，在经历了多年的蛰伏后，将伴随着京港高铁商合杭段的通道迎来新的机遇，它也将担任起新时代中积极推动淮南煤矿南下，加速安徽城市经济发展的重要作用。（任颢）
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