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铁路市场化改革提速“中国高铁第一股”的京沪高铁正式开放申购”
2020-01-07 高铁网

 

  1月6日,被誉为“中国高铁第一股”的京沪高铁正式开放申购,发行价为4.88元/股,首次IPO募集总额306.74亿元,发行市盈率为23.39倍,突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”。
  
  这只是中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)加速市场化改革的一部分。《经济参考报》记者从日前召开的国铁集团年度工作会议上获悉,2020年将制定国铁企业三年改革行动方案,明确深化铁路改革的时间表、路线图和重大举措。铁科轨道公司、中铁特货、金鹰重工等企业将加快上市,同时将推进混合所有制改革,吸引社会资本参与铁路建设。
  
  据了解,京沪高铁全长1318公里,于2011年6月30日开通运营,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市。作为中国最赚钱的高铁线路, 2016年至2018年分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元,分别实现归母净利润79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。预计2019年度营收为315亿—330亿元,同比增长1.10%—5.91%;预计2019年度净利润为110亿—120亿元,同比增长7.34%—17.10%。
  
  从2019年10月22日申报上市材料到2019年11月14日过会,京沪高铁仅用了23天,刷新了IPO发审纪录。
  
  “定价、成本、产能和再投资,将是未来影响京沪高铁经济回报的四个核心变量。”国泰君安的研报指出。东北证券分析师瞿永忠也认为,京沪高铁未来的产能仍有10%的成长空间,高铁客运定价已具有自主权,募集资金拟收购京福安徽公司,短期盈利受影响,长期业绩转好。
  
  国铁集团相关部门负责人表示,京沪高铁公司具有稳定成长性,上市后将为我国股市注入绩优蓝筹股,有利于通过资本市场优化资源配置,实现铁路运输主业资本扩张、高效发展,提高经济社会效益;有利于国铁企业建立市场化经营机制,实现国有资产保值增值,形成行业示范效应。(李雪莉)


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