1月16日，京沪高铁敲响A股大门。（中国经济网）
　　
　　京沪高铁充当铁路改革的“试验田”。人不激不奋，水不激不跃。选择，作为，具有很好的示范引领作用。一方面近年来伴随着路网的快速延伸，我国铁路网尤其是高铁网已经取得举世瞩目的成就，让国人自豪，让世界惊叹，但是随之而来也出现资金缺口等难题；另一方面伴随着国铁集团的挂牌成立，铁路部门角色发生根本性改变，靠“母乳哺养”的时代已经终结，自主经营、自负盈亏的局面已经形成，新线建设需要耗费大量资金，铁路内部要想解决资金缺口等问题，只有走股份制改造的道路，引入民营资本帮助铁路股份制改造。民营资本是铁路发展的“新鲜血液”，能够很好解决目前铁路内部的“窘境”，同时为下一步收购京福安徽奠定基础。此外，京沪高铁作为铁路改革“试验田”，犹如一盏明灯，照亮铁路“混改”道路，为铁路改革指明前进方向。
　　
　　京沪高铁引领铁路“混改”。群雁高飞，离不开头雁引领；千舟竞渡，需要旗舰引领。京沪高铁打造行业“领头羊”，打破多项铁路纪录。京沪高铁串联京津冀和长三角两大最繁华“都市圈”；复兴号在京沪线上率先开跑，时速350公里，运行最快；京沪高铁服务品质和技术水准实现双优；京沪高铁上市申请从上会到上市，用时仅仅23天，打破行业纪录，演绎“高铁速度”；京沪高铁实现连续5年盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”，属于名副其实的“绩优股”；京沪高铁发行价格，打破市盈率“红线”。
　　
　　京沪高铁，彰显铁路混改“一盘棋”。不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。铁路改革犹如“一盘棋”，需要精心谋划，精细布局，才能产生久久为功、滴水穿石的效果。2015年国家出台关于《国有企业改革的指导意见》，2020年国铁工作会议，是铁路全年改革发展的“两会”，为全年铁路工作定性定调，其中将中国铁路公司制改革、管理体制创新和科技创新作为工作重中之重，更加凸显2020年铁路改革的决心和魄力。此外国资委联合部门抓紧制定《国企改革三年行动方案》，为2020年铁路改革凝聚人心，鼓舞士气。
　　
　　一万年太久，只争朝夕。京沪高铁上市吹响了铁路改革的冲锋号角。铁路改革只有进行时，没有完成时。相信未来伴随着京沪高铁的深入推进，铁路“混改”将如星星之火，点燃铁路“混改”的全新征程。“四纵四横”迈向“八纵八横”的路网结构将会如期兑现，旅客出行将会更加从容自在。
　　
　　作者：丁阳华

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