2019年，在中国国家铁路路集团有限公司（下称“国铁集团”）工作会议上，国铁集团董事长、党组书记陆东福介绍，2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成 7511亿元；投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里。截至2019年底，全国铁路营业里程达到 13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。（凤凰网1月12日讯）
　　
　　自2006年开始至2019年，我国加大了铁路投资建设，每年的铁路建设投资规模均在8000亿元左右，我国铁路营业里程保持高速增长，尤其是高速铁路增长更为明显。据了解，2019年，全国铁路固定资产投资继续保持强度规模，共计投产新线8489公里，比计划中的6800公里整整多出1689公里，其中高铁5474公里。我国如此大规模的铁路投资建设究竟基于怎样的战略和民生考量呢？
　　
　　自1978年改革开放以来，我国一直坚持对内改革、对外开放的原则，实现了经济的高速增长，人民生活水平的日益提高。2017年10月8日，在党的十九大中，以习近平总书记为领导核心的党中央提出将逐步完成我国经济由高速增长向高质量增长的历史转变。这意味着，我国经济将由前期的资源消耗、环境污染、低附加值制造业向环境友好、高端制造、高科技产业转移。为了实现我国经济结构的平稳转型，同时又能保持一定的经济增长速度，我国必须进行基础建设投资，拉动内需增长，稳定百姓就业。铁路建设是功在当代，利在千秋的大型民生工程，受到中央政府的青睐也是必然的。
　　
　　数据显示，2019年，国家铁路完成旅客发送量35.7亿人、同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人、同比增长14.1%；完成货物发送量34.4亿吨、同比增长7.8%。国家铁路完成运输总收入8180亿元，其中落实国家减税降费让利216亿元，同比增收468亿元、增长6.1%；完成经营开发收入3623亿元、同比增长4.2%，综合创效426亿元。从这组数据可以看出，铁路作为我国经济的大动脉，在促进经济发展和提高人民生活水平中的重要性。此外，在房地产调控日趋严格的大环境下，铁路投资可以刺激我国钢铁、水泥、材料、铁路装备制造等行业的发展，从而促进人民就业，拉动内需增长，保证我国经济持续快速增长。
　　
　　在我国铁路高速发展的同时，铁路发展地区不均衡，货运服务质量欠佳、运力释放不充分等弊端仍然存在。比如四川、西藏、新疆、江西等地铁路发展相对滞后，铁路货运和海运、公路运输衔接不佳，同一线路运输瓶颈等问题都亟待解决。相信在持续的高额投资下，铁路一定可以克服短板、提升运输效能，成为国民经济发展和社会进步的永动机。
　　
　　（万应金）

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