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4月13日，湖南城陵矶国际集装箱港水铁多式联运第一批货物从岳阳北站铁路货场发出。这标志着湖南省首个铁路无轨站城陵矶国际港铁路集装箱无轨站建成启用，水铁联运项目今年预计增加吞吐量1万标箱，明年将达到3万至5万标箱左右。（消息来源:新浪网）
社会在进步、市场在发展，经营理念与经营模式也在不断创新，守旧与固步自封只能被市场淘汰，铁路部门顺势而为，着力发展多式联运物流新模式，该次依托城陵矶港特殊地理位置拓宽经营模式，城陵矶集装箱港地理位置优越，号称长江中游第一矶，与南京燕子矶、马鞍山采石矶并称“长江三大名矶”，并为“长江八大良港”之一，是长江中游水陆联运、干支联系的综合枢纽港口，位于洞庭湖水系进长江的交界处，其每年水运货物的吞吐量相当惊人，铁路部门能抓住机遇寻求多方互利合作的运输经营模式打通了水铁联运最后一公里，通达通达，通才能达，无轨站投入运营后水陆运输瓶颈被打通，货主省去转运环节更方便更省心，选择铁路货物运输的也会更多，在为货物运输增绩效的同时更方便了广大货主和企业，为铁路、港口、货主带来了多赢局面。
无轨站开通运营为拉动内需、减轻企业因疫情影响带来积极利好，当前全球经济受疫情影响较大，许多外贸企业订单受影响。拉动内需、全面推动企业复工复产对中国经济显得尤为重要。水铁联运使铁路与码头间无缝对接，没有额外费用产生，铁路运价也更加优惠，为企业节省了更多了物流环节产生的费用。给企业带来的是更多的便捷、省下的是更多的真金白银，更有利于企业复工盈利从而拉动内需。随着湖南无轨站开通运营，水铁多式联运班列将满载利好、托起经济发展的重车驶向春天。（罗军）
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