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京沪高铁IPO申请于去年11月14日通过中国证监会发审，于2020年1月16日在上海证券交易所成功上市，成为我国A股市场的“高铁第一股”。作为近年来A股募资规模巨头之一，京沪高铁2019年的业绩表现可圈可点，表现出超强的盈利能力。
首份年报显示，2019年实现营收329.42亿元，同比增长5.72%；净利润119.4亿元，同比增长16.48%；粗略计算，京沪高铁日赚约3260万元。
报告期内，京沪高铁全线客运量继续保持快速增长，全年全线运送旅客2.15亿人次，同比增长10.3%，占全国铁路总发送旅客的6%；客运周转量完成956.1亿人公里，同比增长7.9%，占全国铁路客运周转量的6.58%。全年实现营业总收入329.42亿元，比上年增加17.84亿元，增长5.72%；营业总成本171.30亿元，比上年减少4.34亿元，下降2.47%；实现利润总额159.17亿元，比上年增加22.52亿元，增长16.48%；经营活动产生的现金流量净额167.23亿元，比上年增长21.49%。
京沪高铁作为我国高铁名片，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，是我国高铁技术创新成果的集大成者，其各项技术指标均达到国际一流水准。自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求。
京沪高铁称，公司积极响应并执行国家对新冠疫情防控的规定和要求，预计此次新冠疫情及防控措施将对本公司2020年的生产和经营造成一定的暂时性影响，影响程度取决于疫情防控的进展情况、持续时间以及各地防控政策的实施情况。
整体来看，2019年成为对京沪高铁有着特殊意义的一年。不仅经营业绩再创新高，京沪高铁资本化运作也取得重要进展。相信未来京沪高铁一定能为投资者叫上更加亮丽的答卷。（万应金）
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