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打通铁路货运内循环 填补物流集散短板
2020-05-02 贵阳日报

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  近日,《贵阳市推进西部陆海新通道建设实施方案》出台,贵阳在积极融入西部陆海新通道建设、打造内陆开放型经济新高地的进程中,又迈出了重要一步。作为国家重点培育的物流基地,贵阳都拉营国际陆海通物流港项目正在加速推进一期工程建设和二期工程规划,努力建成西部陆海新通道上重要的无水港。4月29日,记者走进该物流港一期项目建设现场,了解项目建设进展。
  
  项目全面复工
  
  已完成总工程量的七成
  
  4月29日上午10点,贵阳都拉营国际陆海通物流港项目建设正酣,数百名工人分散在各个施工作业点同步施工,偌大的工地上一片繁忙景象。项目动工以来,建设方经历了庞大的货场场坪工程,将几座山丘夷为平地,使地面标高与项目一侧的川黔铁路都拉营场站保持一致,便于货物运输。近期,正紧锣密鼓地进行仓库站台墙修筑、集装箱场地和龙门吊基础施工以及沟渠开挖、管线埋设等施工,为后续施工做足准备。
  
  除了项目基础设施建设,物流港业态再定位、招商、人员招聘、安全培训等各项工作也在同步推进中。
  
  南北联动发展
  
  突破区域经济发展瓶颈
  
  “贵阳都拉营国际陆海通物流港的建成投运,可以填补贵阳北部铁路物流集散短板,有效降低区域物流总体成本,突破区域经济发展瓶颈,推动区域经济快速发展。”谈及贵阳市物流集散的现状及困境,都拉物流董事长王志学说。一直以来,物流成本过高是导致贵阳区域内物价偏高的一大因素,严重制约地方经济发展。从运输方式来看,公路运输的成本远远高于铁路运输,但公路运输仍然是目前全省货物进出方式的主流。相关数据显示,在2018年贵州货物进出市场中,通过公路运输的占94%,铁路运输占5.5%。因此,加大铁路运输设施建设力度、提升铁路运输占比,是有效控制物流成本的方法之一。
  
  探索多式联运
  
  助力贵阳融入西部陆海新通道
  
  贵阳都拉营国际陆海通物流港的建成,将为贵阳融入西部陆海新通道和“一带一路”建设带来更多便利,为贵阳至国外的国际多式联运班列常态化开行打下基础,真正发挥物流通道节点作用,打开贵阳对外开放的又一通道。
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