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铁路行李员:一个人的抗疫车厢
2020-05-17 中国交通广播

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  5月11日晚上20点,32岁的列车行李员李杰检查了一下口罩、眼镜、手套后,“全副武装”地又一次登上了从呼和浩特前往满洲里的K274次列车。
  
  列车终点满洲里市,地处中俄蒙三角地带,北接俄罗斯,西邻蒙古国,是第一欧亚大陆桥的交通要冲,是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道,也是中国最大陆路口岸,承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务,物流来往密切、人员接触频繁,随着全球疫情的扩散,这里也成为全国防疫的最前线。
  
  22时36分,列车抵达呼和浩特东站,第一批货物顺利登车,李杰开始核对货票、清点件数。虽然这项工作他干了4年多,但却从未松懈过,特别是近期防疫物资较多,运输任务繁重。
  
  李杰忙碌过后和记者讲到:“现在每趟车的防疫物资有一多半,怎么能多放货,放好货,就需要有技术的摆放物品了,要先远后近,大件的打底、小件的向上放,要防止货物坍塌,既不能超高,也不能堵门,要留出安全通道来……”
  
  李杰在行李车厢的“天地”是一个3平方米的工作间,座椅前方是一个瞭望窗口,列车行进过程中不确定因素很多,如果遭遇紧急刹车,行李容易翻落。他要通过窗口时时观察车厢内的动态,并每隔一小时巡逻一次,到固定的地方“打卡”记录。
  
  对于行李员来说,克服寂寞也是工作的一大难题,每趟车来回65个小时,他们只有两个行李员搭班,8小时换一次岗。坐在方寸之间,不能使用任何电子产品,不能抽烟,不能离开车厢,更没人说话。工作的重复性,再加上车厢晃动和持续性的噪音,很容易犯困,李杰“抵抗”孤独和瞌睡的方法就是喝茶,这几趟车他却没有丝毫睡意。
  
  “最近防疫物资每趟都有上百件。口罩、手套、防护服,前面那几个最大的箱子是呼吸机,件都是救命货,必须要打起十二分精神,不能有任何闪失。”李杰说道。
  
  一趟趟巡视,一遍遍检查,一次次清点。33个小时的行程,李杰放心不下每一件防疫物资。休息时间遇到大的作业站,他还要赶过来帮忙。生怕这些“救命货”有任何闪失。
  
  13日早上8时23分,列车缓缓驶入终点满洲里站,这些防疫物资被卸下了车。“呼吸机10台,口罩150箱、防护服60箱……”确认好数量后,李杰与满洲里站进行交接签字。<......

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