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铁路扩容大发展,提升区域“同城化”
2020-05-21 高铁网

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  记者从日前召开的铁路建设工作会议上获悉,2020年,长三角铁路建设继续“高歌猛进”,建设投资仍将保持高位运行,全年下达投资计划870.33亿元,计划开通新线里程将超1000公里。(人民网上海5月20日电)
  
  近年来,长三角铁路以服务长三角一体化发展等国家战略为己任,密切与江浙沪皖之间的联系,持续推进大规模、高标准铁路建设,共建轨道上的长三角,努力打造现代化高质量综合立体交通网络。
  
  “朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”讲述的是诗人早晨才辞别了五彩云霞映照中的白帝城,一天时间就回到了千里之遥的江陵。随着经济社会的发展,这样的速度已无法适应当今社会的发展节奏。长三角地区作为我国重要的经济带, 2019年江浙沪三大地区GDP总和大约为19.5万亿元,占全国2019年GDP总量的99万亿元比例大约为19.7%,接近1/5。这样的经济体量必须有发达的交通设施匹配,长三角铁路建设继续“高歌猛进”正是在这样的背景下研究制定。
  
  据不完全统计,2019年该地区常住人口2.2708亿,占全国总人口的16%;同时该地区商务流、学生流也是流动人口重点区域。受区域经济发展影响,上海经济高速发展带来众多就业机会;衍生的高生活成本和房价,给众多年轻人带来很大的生活压力。但随着铁路织线成网、持续扩容长三角铁路版图,以高铁成网运营优势满足沿线人民群众出行需求,带动形成了0.5—3小时城际交通圈,为奋斗中的年轻群体带来了城市间流通的可能。
  
  “永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”,这是铁路部门一直在想,也一直在做的事!“复兴号”等高铁品牌为城际间的上班族提供安全优质的出行服务,带动城市间的人员、物资、资金流通;促进了“同城化”效应不断扩大,为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了铁路贡献。
  
  廖振威
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