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杭州火车西站、湖杭铁路按下“快进键”
2020-05-28 杭州网

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  5月23日晚,桐庐富春江两岸大桥施工现场依旧一派繁忙的施工景象,600吨吊船正在下放2号围堰,3号墩各类钻机正在紧张地向水下17米深处开挖……
  
  富春江特大桥工程是湖杭铁路三个控制性节点工程之一,目前,富春江特大桥正在进行桥梁下部结构施工,主桥2号墩围堰两个钢围堰制造完成,基坑爆破开挖完成,上游侧围堰下水完成;主桥3号墩两个钢围堰均施工完成,正在进行钻孔桩施工。钻孔桩施工累计完成59根,完成总数105根的56.2%,承台开累完成2个,完成总数10座的20%。
  
  杭州西站工地:百台挖机同时施工
  
  站在杭州西站工地的制高点,放眼望去,上百台挖机正在同时施工,如此大干场面非常罕见。经过120天的全力奋战,5月16日,最后一根钻孔桩顺利完成浇筑,杭州西站站房1标桩基如期完成施工,既夺回被疫情耽误的时间,还确保工程按照原定计划节点推进。
  
  以湖杭铁路杭州西站为核心的杭州西站枢纽,建成后将形成集铁路、高速、轨道以及水运于一体的立体综合交通体系,同时打破了城市建设和高铁场站建设的隔阂,在国内开创了站城一体的先河。
  
  在施工工点周边的平地上铺设无纺布进行全覆盖,每天洒水防扬尘;在坡地建安全防护网、植草皮,防水土流失;在沿线路基两旁挖截流沟、建沉沙池,防泥沙流入河道;桩基泥浆池采用全封闭分离池,建设沉浆池,进行集中沉浆,定期进行人工清理,防止泥浆外溢和随意随处倾倒,这是湖杭铁路2标段按照“标准化施工,第一次做对”的施工生产要求开展的绿色施工。
  
  项目部坚持“绿水青山就是金山银山”的理念,从生产要素各环节出发形成人与自然和谐发展的现代化铁路建设新格局,应用并提升废弃混凝土和废水废渣分离回收循环再利用绿色环保施工系统,实现骨料分离、泥水分离和雨污分离,经济效益可观,并在生产全过程中落实绿色环保施工。
  
  据浙江省交通集团湖杭铁路项目负责人介绍,今年受到新冠肺炎疫情影响,湖杭项目不但没有调低今年投资额,反而自我加压、逆势而上,把年度投资目标从80亿调增为90亿,确保项目在2022年杭州亚运会前建成开通。
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