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赵春雷:京雄高铁已纳入京九高铁规划
2020-05-28 新京报

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  北京与雄安之间的城际铁路、高铁进展如何?北京今年将开通哪些市郊铁路?京沪高铁(601816)二线将给两地及沿线带来哪些机遇?两会期间,全国人大代表、中国铁路北京局集团有限公司董事长赵春雷接受记者记者专访,对这些问题一一作了解答。
  
  记者:从全世界范围来看,借助现有的铁路开通市郊铁路,对于都市圈的发展有什么意义和作用?
  
  赵春雷:我曾经到过欧洲,法国、比利时等国的有些城市市郊铁路和干线铁路是融为一体的。在离开城市的时候,功能相当于我们通常说的干线铁路,进入市区以后就钻入地下,为城市服务,功能就相当于城市地铁。
  
  我们国家市郊铁路的发展不算长,不到10年的时间。相对于地铁而言,市郊铁路首先是距离比较长,跑起来速度会快一些,一般会达到每小时120公里。比如北京的S2线,最远到达沙城,全长超过100公里;S5线从清河到古北口,全长130多公里。另外,市郊铁路票价也比较便宜。
  
  记者:市郊铁路枢纽站应该如何建设,北京有何规划?
  
  赵春雷:北京副中心站是一个很好的示范,不管是什么交通方式,在设计时都综合考虑,集中换乘。再就是清河站,市郊铁路在这里可以和13号线、京张高铁等线路换乘,将来还可换乘昌平线南延,走的距离都非常短。另外,未来枢纽站可以实现安检互认,并在进出站的验票方式上进一步优化。
  
  记者:高铁在构建京津冀半小时经济圈方面发挥了哪些作用?
  
  赵春雷:高铁最大的好处是速度快、运量大,绿色环保。随着高铁快速发展,明显能够感受到城市群之间交流更加方便。雄安和北京通过高铁连通后,一体化的效果会更加明显,将来生产要素流动会更顺畅,资源配置的空间会更大。
  
  京沪高铁二线分段推进,将给沿途带来机遇
  
  记者:京沪高铁二线的规划建设,对京沪两座城市及沿途各站会产生什么影响?
  
  赵春雷:京沪高铁第二通道正在分段推进。大家都知道,高铁已经成为中国的一张名片,老百姓深刻感受到高铁开通以后带来的便利,在新的高铁修建时,都希望走向能够离自己家近,并在自己的家乡设站。实际也是这样,高铁对沿线经济有很强的拉动作用。比如去年开通的京张高铁,给河北西北部和内蒙古的居民......

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