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目前，全国疫情防控虽然已取得阶段性胜利，但是境外疫情扩散蔓延势头仍然没有得到有效遏制，国内个别地区聚集性疫情仍然存在，铁路部门在充分做好疫情防控措施的前提下，大力推进铁路新线建设，赣深高铁就是其中之一。
为做好工程节后复工和疫情防控工作，赣深项目组织到岗人员694人，机械设备132台套，赣深铁路东源梁场、河源东站、龙川板厂、博罗隧道、深圳北站改造联络线等一批重点工程均已复工，并在5月份又完成一座千米长黄田地隧道贯通，黄田地隧道全长1285.13米，处于粤北-粤东北-粤中坳陷带。这里经历漫长多期的地质演变，断裂构造发育，地质情况较复杂。其中Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉，连续浅埋段长达220米，最小埋深1.2米，施工难度大、安全风险高。这是赣深高铁4标段贯通的第六座隧道，标志着影响后续铺架施工的“瓶颈”工程顺利打通，为下一步河源市东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障。
赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，深圳至赣州由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离， 也将缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展。（广铁深圳供电段刘海龙）
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