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杭海城际铁路车站内部长什么样?
2020-05-30 钱江晚报

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  连接杭州与海宁的杭海城际铁路,让“鹃湖拥抱西湖,潮城融入杭城”,也让沿线迎来了“城铁时代”。
  
  作为浙江交通集团首个轨道交通项目,杭海城际铁路全长48.1公里,设站13座,总投资141.92亿元,是杭州都市圈城际铁路的4条支线之一。目前建设的是余杭高铁站至浙大国际学院站(含)段,全长46.38 公里,其中地下车站4座(余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站),高架车站8座。全线速度目标值为120km/h,采用B型车4辆编组、直流1500V架空接触网供电方式。2017年9月杭海城际全线开工,计划2021年全线建成通车。届时,从余杭高铁站到海宁皮革城,最快仅需半个小时左右。
  
  通车进入“倒计时”,年内开启联调联试
  
  2020年,是杭海城际铁路建设的全面“决胜之年”,复工复产以来,杭海城际铁路掀起一股建设热潮。截至今年5月底,杭海城铁项目完成投资103.103亿,占总投资141.921亿的72.65%,安全高效地补追了因疫情耽误的工期,跑出了复工复产“加速度”,工程节点全部有序实现。
  
  如今的杭海城际铁路已按下了建成通车的“倒计时”表,轨道工程正在推进最后8%的建设量,最后一处地下区间联络通道施工如火如荼,车辆基地正在加紧进行设备安装,全线机电及装饰装修施工全面铺开……浙江交通集团杭海城际铁路公司工作人员告诉记者,今年杭海城际铁路将确保完成投资建设任务25亿元,将实现“轨通”(全线轨道铺设完成)、“电通”(全线接触网全部带电),进入联调联试阶段(全线除余杭站外具备联调联试条件)。
  
  目前,杭海城际铁路建设土建形象早已崛起,“三通”——桥通(全线高架箱梁全部假设完成)、洞通(全线地下隧道贯通)、高架长轨通后的杭海城际铁路蜿蜒盘踞在杭州湾北岸的平原上,等待着2021年杭海城铁列车南来北往的飞速运行。
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