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国家能源集团朔黄铁路:砥砺奋进 扬帆起航
2020-05-30 国家能源集团

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  乌龙入海听潮起,勇立潮头二十载。2000年5月18日,沿着中国的北纬38度线,一条钢铁巨龙横空出世,从晋北高原穿越太行山脉而来,连亘华北平原东达渤海之滨,自西向东,蜿蜒而行。
  
  这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担,一条挑起西部煤田的大漠孤烟,一头挑起了东部沿海的万家灯火。
  
  二十年来,架百米高桥,凿十里长隧,建万吨车站,扩下海通道,这条桥隧相连的钢铁动脉随岁月而歌,演绎着朔黄铁路雄浑刚健、气势恢宏的铁路发展建设交响曲。
  
  二十年来,开行万吨重载列车的“蹒跚学步”,轴重30吨以上煤炭运输重载铁路成套技术的研制成功的“步履矫健”,智慧重载铁路建设的“健步如飞”,朔黄铁路人的重载追梦之旅愈发坚定,正向着重载运输4.0的全球战略愿景“全力奔跑”……
  
  二十年来,从开通运营当年实现煤炭外运548万吨,到2017-2019年连续三年运量突破3亿吨,国家能源集团朔黄铁路交出了煤炭运量连续阶梯式增长、连续安全生产20年硕果累累的成绩单,担负起了保障国家能源运输安全畅通的重要使命。
  
  建设:应时而生,玉汝于成
  
  2005年9月29日,朔黄铁路全路顺利通过国家验收,2006年11月27日,全年累计煤炭外运首次突破1亿吨,成为继大秦铁路、神朔铁路、侯月线的我国第四条年运量超亿吨的铁路。
  
  此后,朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则,根据运量不断快速提升的需要,超前储备运能,同步开展扩能改造和设备更新。
  
  二十年间,朔黄铁路依托与京广、京九、京沪等重大干线接轨的有利条件,进一步拓展业务联系,所辖黄万铁路与黄大铁路(在建)北上天津、南连齐鲁,成为国家环渤海铁路的重要组成部分,形成了“多口对一路”的“鱼刺型”经营格局。朔黄、黄万、黄大(在建)铁路将陕北、蒙南和山西的能源基地与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起,造就了“一路对多港”的运输布局,朔黄铁路成长为集团煤炭外运、连通港口的主要运输通道,在集团产运销一体化运营中承担着承上启下的重要使命。
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