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5月30日10时，一列C3816次动车组列车从上海站出发，经京沪、通沪铁路，驶向南通方向。“这是通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束，转入试运营阶段后，从上海站发出的首趟列车。”上海站铁路现场工作人员介绍。通沪铁路开始试运行，标志着距离6月底线路具备开通运营条件时间越来越近了。（新华网）
据了解，通沪铁路赵甸至黄渡段2014年3月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程，于今年4月20日开始联调联试，检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，并进行了时速160公里动力集中动车试验及沪通长江大桥静载试验。截至5月30日，通沪铁路赵甸至黄渡段共开行各类试验列车700余列，检测总里程达18393公里，综合检测列车试验高达最高时速220公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，计划于6月底具备开通运营条件。
如今高铁已遍布全国，但对于南通人来说，火车却很陌生，因为南通火车线路少，且往南不通，南通火车站历史短暂，2002年开工建设，2007年扩建后重启，2016年正式通车。每天出发列车仅仅二十余趟，其中11趟开往是开往南京的动车。通沪铁路通贯后，苏北地区不仅直接连接长三角，而且大大缩短城市间的空间距离，并促进相互间的经济合作，为苏北打开一个新世界。
虽然从国家刚刚发布的一季度经济数据看，受疫情影响经济呈现了负增长，但铁路人在抗击疫情的同时，与时间赛跑，稳妥组织复工复产和项目建设，用实际行动助力国家经济发展。比如，郑济高铁郑州黄河特大桥主桥实现合龙；商合杭高铁南段展开了联调联试；连徐、盐通、连镇高铁有了开工的消息；还有，上文提到的通沪铁路也进入联调联试阶段，离开通仅有一步之遥。证明了中国有足够的能力来应对疫情，并保障经济发展平稳（丘嘉敏）
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