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世界首列——金沙江大桥首节段钢梁吊装成功
2020-06-19 高铁网

  6月14日上午8点,由中铁二院设计的丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥迎来了首节段钢梁吊装的重要时刻。随着现场建设者一声“起吊”口令,缆索吊机平稳提起首节段钢梁离开拼装平台,以每小时80米的速度向高空移动,历经3个小时,上午11点首节段钢梁精确地吊装到240米高的预定位置。金沙江特大桥首节段钢梁的成功吊装,标志着世界上第一座纯铁路悬索桥建设取得重大成果,创下多项国内外桥梁建设记录。(央广网)
  
  中铁二院副总工程师陈克坚介绍,金沙江特大桥桥位地质结构复杂,地处强地震区域,必须具备极强的抗震能力,同时又需抵抗金沙江峡谷的十级狂风,还要满足桥下规划水库的蓄水要求,工程设计建设难度极大。金沙江特大桥为丽香铁路重点控制性工程,全桥长882.5米,其中大桥主跨达660米,一跨跨越金沙江深切V型峡谷,是世界纯铁路桥梁的最大跨度,大桥最大塔高194.5米,钢梁总重2.2万吨,共使用高强螺栓57万套。此次吊装成功的首节段钢梁重达800吨,相当于700辆小轿车的重量,从山谷底竖向提升相当于80层楼高的240米后到达桥面位置。为保证系统超频繁、长时间正常运行和钢梁顺利吊装,中铁二院桥梁设计团队对大桥施工图纸、钢梁吊装专项施工方案和施工工序进行了详细交底和严谨核查,不畏疫情影响,做好自身防护,紧密跟踪施工进度,提供技术保证,解决现场问题,为现场圆满完成首节段钢梁吊装任务打下了坚实基础。据悉大桥计划今年10月完成全部25段钢梁吊装工作实现全桥合龙,将于明年2月建成。
  
  丽香铁路全长140公里,是滇藏铁路的重要组成部分,是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要进藏通道,与川藏铁路具有类似的地质条件与极大的建设难度,通车后,从昆明到香格里拉有望在5小时左右抵达,而丽江到香格里拉仅需1小时左右。金沙江特大桥作为丽香铁路重点控制性工程,开创了世界纯铁路悬索桥设计的先河,创下多项国内外桥梁建设记录,积累了丰富的建桥经验,为川藏铁路建设提供了宝贵的建设经验,并具有重要的参考价值。
  
  重大铁路工程,注入了民族复兴动力。实现中华民族伟大复兴的中国梦,是中国人民千百年来最宏伟的共同梦想。国家富强、民族振兴、人民幸福,是家国梦想,也是每个人实实在在的梦想。(唐逸峰)

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