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苏州地铁开启“同车不同温”模式
2020-07-05 扬子晚报

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  为满足不同乘客对车厢温度的需求,7月1日起,苏州轨交“同车不同温”模式正式开启。“强冷”车厢温度24左右,“弱冷”车厢温度26左右。最近两天,扬子晚报/紫牛新闻记者体验了四条线路列车各车厢的温度,随机采访了数十名乘客,并跟随工作人员现场为列车“量体温”。

  4条地铁线同车不同温

  根据苏州市气象局报告,7月2日最高气温26左右。当天上午,记者从苏州轨交2号线新家桥站出发,搭乘开往骑河方向的列车。2号线共5节车厢,中间段2、3、4车厢温度为强冷,两端的1车厢和5车厢为弱冷。记者选择乘坐4车厢,车上乘客不多。入座大约20秒后,头顶排风口里吹出的冷空气,让记者感到寒意。随后,记者走向尾部5车厢,仔细感受,温度稍有上升,总体感觉依旧偏冷。

  在广济南路站,记者下车换乘1号线开往钟南街方向的列车。1号线共4节车厢,2、3车厢强冷,1、4车厢弱冷。记者选择了3车厢。或许因为车厢内乘客较多,记者明显感到车厢内温度高于候车站台温度。列车行至灵顿路站,乘客数量减少,记者走向1车厢,感觉气温变化不太明显。

  在星湖街站,记者下车换乘对面开往木渎方向的列车,车内乘客数量适中,车内温度较前一辆车稍低一些,从1车厢走至4车厢,总体温差不大。

  下午,记者从2号线月亮湾站上车,在盘蠡路站换乘3号线开往唯亭方向的列车。3号线共6节车厢,2、3、4、5车厢强冷,1、6车厢弱冷。在站台,记者发现,大多数乘客就近选择两端扶梯口周围的几个车门等候上车,中间段的车门前鲜有乘客等候。记者进入3车厢,车厢内没有乘客。约半分钟后,记者感受到凉意,于是走向头部1车厢。一只脚刚跨入1车厢,记者明显感受到温度升高。随后,记者在5、6车厢间来回走动,温度差异同样明显。

  在东方之门站,记者换乘开往苏州新区火车站方向的列车,前往宝带路站换乘4号线。4号线和3号线......

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