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铁路在新基建中突出“智能”和“融合”
2020-08-06 高铁网

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  8月6日,交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》。从该意见出台内容来看,笔者认为在新基建中,铁路着力推进“智能”和“融合”,推进交通强国、铁路先行目标实施。
  
  从智能方面,主要着力推进六个方面:一是运用信息化现代控制技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平。二是建设铁路智能检测监测设施,实现动车组、机车、车辆等载运装备和轨道、桥隧、大型客运站等关键设施服役状态在线监测、远程诊断和智能维护。建设智能供电设施,实现智能故障诊断、自愈恢复等。三是发展智能高速动车组,开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。四是提升智能建造能力,提高铁路工程建设机械化、信息化、智能化、绿色化水平,开展建筑机器人、装配式建造、智能化。五是推进高速铁路5G技术应用。六是推进北斗系统在铁路运用等等
  
  从融合方面,主要是推进智慧枢纽建设,主要是三个方面:一是推进综合客运枢纽智能化升级,推广应用道路客运电子客票,鼓励发展综合客运一体衔接的全程电子化服务模式,推动售取票、检票、安检、乘降、换乘、停车等客运服务“一码通行”。二是推动旅客联程运输服务设施建设,鼓励建设智能联程导航、自助行李直挂、票务服务、安检互认、标识引导、换乘通道等服务设施,实现不同运输方式的有效衔接。三是引导建设绿色智慧货运枢纽(物流园区)多式联运等设施。
  
  应该说,无论是“智能”还是“融合”,都是以促进铁路运输提效能、扩功能、增动能为导向,推动数字转型、智能升级。这充分体现了抓重点、补短板、强弱项,着力固根基、扬优势,符合新时代新要求,也为新一个五年规划、交通运输业高质量发展指明了方向,奠定了基础。期待铁路部门持续发力,在交通强国、铁路先行中有更精彩的表现,继续在当好拉动经济增长“火车头”的进程中越走越好。
  
  文/作者:陈东明

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