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据媒体报道，日前，随着川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称“拉林铁路”）全线最后一片T梁在甲格车站双线大桥架设完成，标志着拉林铁路全线2364孔T梁全部架设完成。至此，拉林铁路全线120座桥梁全部顺利架通。
据了解，拉林铁路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原，高寒缺氧，交通不便。由该单位负责勘察设计的上述47座隧道中，高风险隧道14座，长度1万米以上的特长隧道6座。截至目前，拉林铁路120座桥梁也已建成119座，完成线路铺轨近120公里，预计2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营。
要想富，修铁路。铁路建设，让西部大开发更上一层楼，尤其是川藏铁路建设，让西部老百姓得到看得见、摸得着的实惠。拉林铁路东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区。向北、向西连接现有的青减铁路和规划的新藏铁路，可通往西北、新疆等地区，是西藏对外运输通道的重要组成部分，是拉林地区乃至推动西藏经济发展的钢铁大动脉。可以说，拉林铁路的建成通车，将对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通具有重要意义。
拉林铁路作为川藏铁路的重要组成部分，亦是连通西藏与内地的第二条“天路”。拉林铁路是进藏铁路的重要构成段，也是国家“十三五”规划重点工程项目。拉林铁路的建成将改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇化的建设，加快扶贫攻坚步伐，促进中国东西部经济协调发展。此外，拉林铁路是极重要的国防路，可以大幅提高我国和印度边界一带的国防能力，将来川藏铁路、滇藏铁路的路段与拉日铁路、新藏铁路一起建立起强大的国防铁路运输能力，对国防和国家安全产生重大作用。
“拉林铁路”通车后将改善区域铁路网布局，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，必将成为一条团结之路、发展之路、民生之路、幸福之路，造福各族人民奔向更加美好的幸福未来。（文/弋俊杰）
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