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“慢火车”跑出脱贫加速度
2020-09-25 高铁网

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  金秋时节的鲁中山区,一列绿皮车以不超过40公里的时速,稳稳行驶于辛泰线上。它就是淄博至泰安7053/7054次公益性“慢火车”。开行46年来,它始终践行着“人民铁路为人民”的宗旨,用责任与担当唱响助力沿线经济社会发展的幸福之歌。(人民网9月23日)
  
  如今,基本上每个城市都有了高铁,人民出行也习惯了高铁的快速便捷,既有线的绿皮车也逐渐减少,最终将会被高铁替代。然而,在一些特定的地方,铁路部门依然坚持开行公益性“慢火车”,助力扶贫攻坚工作。
  
  慢火车的运行搭建了山区与城市的交流桥梁,打通了山区经济发展之路,让山区人民跟上了时代的步伐。慢火车的运行是铁路部门响应国家扶贫政策的集中体现,更是铁路“人民铁路为人民”宗旨的完美诠释。用山区人民的话说,穿梭在山水之间的“慢火车”就是开进山区“复兴号”。在山区人民眼中,“慢火车”不再是小慢车,而是出行的“公交车”、发展的“致富车”,更是山区孩子们的“校车”。
  
  对于沿线偏远、经济滞后地区的群众来说,一列列“慢火车”就是领着他们脱贫致富的助力车。铁路部门为使山区百姓早日脱贫致富,对沿途菜农、果农开“绿灯”,允许他们携带大量鲜活货物乘车,这也让当地百姓感受到了实实在在的温暖。慢火车上每一幕都映射出“慢火车”承载着沿线人民迈向幸福生活的希望与梦想,透着沿途老百姓最深厚的情谊。使得“慢火车”成为来往通行的“绿色通道”,这也正是“慢火车”得以保存下来的重要意义。
  
  铁路部门在扶贫道路上一直尽心尽力,用实际行动彰显“人民铁路为人民”的初心,尽显国企的责任与担当。相信,“慢车”不“慢”,高铁时代的“慢火车”必将跑出了“加速度”,发挥桥梁纽带作用,连接着全国人民一起奋斗共同发展,带着老百姓走上脱贫致富的“高速”发展。(文/魏奥辉)

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