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从成都出发 坐着高铁看中国
2020-10-08 成都日报

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  站在巍峨的大凉山上远眺,被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路如同一条长龙,将绵延不断的穿山隧道逐个串联,朝着远方云端深处一跃而入。
  
  当年,成昆铁路的建设,加强了成都与攀枝花、昆明等地的联系;如今,对外高铁通道建设,则让成都和全国联系更加紧密,一个四通八达的“148高快铁路交通圈”(至重庆1小时畅达、至四川周边省会城市4小时通达、至国内主要城市8小时通达)正逐渐形成。
  
  过去 成昆铁路艰难建成
  
  13年确定方案12年建成通车
  
  被誉为“人类征服自然的奇迹”
  
  成昆铁路北起成都,南抵昆明,是我国西南地区的一条重要干线,通车50年来,通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越,为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。
  
  在全世界无数条铁路之中,成昆铁路拥有超然地位。中国的西南大地,曾被多国专家断言为“铁路禁区”。成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷,地形和地质极为复杂,线路所经之处有“露天地质博物馆”之称,加上地质灾害频繁,铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂,均前所未有。
  
  但是,面对难以想象的巨大阻碍,当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧,做了16000平方公里的地质测绘,226400多米的钻探量,相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。“我们在选线技术上实现了重大突破,采用长隧道大面积选线、复杂的展线、高桥大跨、线路多次过河等办法,为通过‘禁区’创造了有利条件。”中铁二院相关负责人告诉记者。
  
  1952年,中铁二院的前身——铁道部设计局西南设计分局正式成立,西南地区从此有了一支独立、专业的铁路勘测设计队伍,开始研究成昆铁路的线路方案,也进行了一些草测,并提交了成昆铁路设计意见书,从成都到昆明,提出了东、中、西三个方案,西线方案就是现在的成昆铁路。
  
  成昆铁路全长1090.90公里,北起成都,从海拔300米左右的川西平原,傍峨眉山麓南下,逆汹涌的大渡河转牛日河而上,攀越崎岖连绵的大小凉山,通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭,经过西昌后,沿湍急的孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,连接攀枝花矿区......

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