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我国首座海上公铁两用大桥通车 为福州半小时“经济生活圈” 助力
2020-10-11 高铁网

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  10月1日,平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。这座我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥,起于福建省长乐市松下镇,跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。该桥全长16.34公里,大桥下层设计为时速200公里的双线一级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路,可以说是一桥两用,上跑汽车、下过火车。
  
  据悉,该桥地处世界著名三大风暴海域之一,全年6级以上大风天气超过310天,被称为“建桥禁区”。为应对恶劣环境,一批新结构、新材料、新工艺、新装备上马。在架梁阶段,为减少海上高空作业时间,采取钢桁梁整孔全焊接制造,在工厂整体制造总拼,装船运输至桥位处,现场海上浮吊整孔架设,这种方式为国内首创。为便于风浪中施工,中铁大桥局历时3年、耗资3.6亿元打造“大桥海鸥号”起重船,还自主研发了一套环境综合监测和预报系统,在施工中巧用“天窗时间”。
  
  大桥建成通车后实现了福州、长乐、平潭三地的互联互通,形成福州半小时“经济生活圈”,促进平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。(文/马瑞)

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