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中铁沈阳局集团实施运输扶贫助力沿线经济发展
2020-10-18 中国日报网

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  党的十八大以来,中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)立足运输扶贫,特别是货运扶贫,重点对喀左、大兴安岭南麓、汪清、奈曼等13个贫困地区53个车站,给予了价格倾斜和运力保障,并对部分铁路站场进行了投资改造,大幅降低了当地铁路物流成本,有效助力了喀左县经济发展。
  
  沈阳局集团承建的京哈高铁承沈段彻底改变了沿线特别是辽宁省阜新、朝阳等地交通落后现状,方便了群众出行,对加快沿线城镇化进程步伐、实现“同城化”效应具有十分重要的意义。长期以来,由于交通条件落后,严重制约了朝阳、阜新等区域的经济社会发展。沿线的铁路多数在解放前或上世纪六、七十年代修建,标准低、能力小、装备差,无法满足日益增长的客货运输需求。京哈高铁承沈段开通后,朝阳、阜新到辽宁省省会沈阳的时间分别缩短到1.5小时和1小时左右,这两个辽西北重要城市随之进入沈阳2小时经济圈。
  
  此外,高铁还带动了区域旅游经济发展。辽西北地区历史文化悠久,旅游资源丰富。多年来由于交通不便,人们到辽西北地区出行时间长。京哈高铁承沈段开通后,沈阳到朝阳仅需1.5小时左右,沈阳到阜新仅需1小时左右,不仅旅行时间将大大缩短,出行品质也随之提高。高铁开通后,大量慕名而来的游客乘坐高铁前往朝阳、阜新,近距离感受厚重的历史文化和自然景观。京哈高铁承沈段开通运营后,极大带动了当地旅游产业发展。为满足旅客出游需求,充分发挥“高铁+旅游”优势,沈阳局集团公司加密开行了沈阳前往朝阳、阜新等方向高铁列车,最短间隔仅8分钟,实现“公交化”开行。为充分发挥“高铁+旅游”优势,沈阳局集团公司还与当地景点景区、宾馆酒店等单位对接,推出了持高铁车票享受餐饮、住宿、景区门票等不同程度优惠,有效促进了当地旅游经济发展。
  
  东北进出关货运“瓶颈”进一步被打破。近年来,铁路进出关的通道运送能力越来越成为制约发展的“瓶颈”。随着大规模铁路建设步伐的加快,这种长期的制约正在逐步被打破。到今年底京哈高铁京沈段全线贯通后,旅客列车和客流进一步向客运专线转移,沈山铁路的货运能力将得到更大释放,将打破长期制约东北地区的货运“瓶颈”,为东北地区全面振兴发展注入强劲动力。

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