9月27日上午，衢宁铁路正式开通运营，龙游南站同步正式投入使用。在这个国庆黄金周，龙游南站发送和到达客流总量在6000人上下，日均到发旅客约750人。随着长长的列车呼啸而过，龙游百姓对未来的便利生活越发充满期待。
铁路调图、统筹运力、发挥小站职能。截至2019年底，铁路营业里程达到了11632公里，随着商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，长三角地区高铁发展迎来重要里程碑，运营里程突破5000公里。在长三角高铁干线运营基本已经达到饱和，在小站停一趟车对后续列车的运行乃至整个运行图的影响也不可忽视，因此新线的开通，可以让铁路分流部分旅客，减轻高峰期间铁路运营压力，统筹兼顾运输时间与列车停靠车站，每一年多次的运行图调整也缘于此。
构建交通体系、使小站出行更方便。在经济发达、人口密集的长三角地区，铁路小站要发挥出自身的优势，新线的开通尤为重要。很多城市除了高铁站之外，还有地铁贯穿于城市的各个区域，拥有着完整有序的城市交通体系。铁路小站的存在能否带给附近居民更加便利的交通，在满足居民的需要下追求盈利，都是铁路小站存在的关键。铁路小站是否还有其存在的必要性，对车次较少、客流不多的铁路小站是否增加车次停靠以便于吸引更多乘车的旅客，都需要人们的思考与验证。并且麻雀虽小五脏俱全，一个高铁站的运营需要安检、检票、站台接车等多种职能多个人员，综合客流与成本，能适量增加列车停靠，让小站周围人们出行更加方便，这便需要铁路更多进行考虑与计划。（文/陈震离）
免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方陈震离”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。
京公网安备11010502031106号