日前，一列载着50个集装箱钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出，一路向俄罗斯比克良市驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列，衡阳由此成为全国第七十二个开行中欧班列的城市。(人民日报10月19日)
　　
　　古有“丝绸之路”，连接东西；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧。在当前全球疫情没有得到有效遏制、海运和空运受到较大影响的关键时期，中欧班列运输优势得到了进一步彰显，开行量运货量实现逆势增长，为保障和稳定中欧乃至全球产业链供应链、服务国内国际双循环发挥了极其重要的作用。
　　
　　据广铁集团长沙货运中心介绍，此趟中欧班列运行全程9463公里，预计到达俄罗斯时间为13天，而同样旅程海运需要60至70天。作为首趟中欧班列的货主，衡阳华菱钢管有限公司的货物此前是通过水路、铁路转至长沙北、上海港，再海运至俄罗斯海参崴港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国。因为作业环节多，停留时间长，所以运输成本极高。在广铁集团和衡阳市政府联合启动中欧班列项目后，他们第一次采用集装箱运输出口钢管，不用水路、铁路倒换，历时13天就可到达俄罗斯比克良站，运输时间得以大大缩短，运输效率得到大幅提升，为企业压缩了许多运输成本和时间成本。
　　
　　衡阳作为湘南工业重镇，对外贸易量大，跨境物流需求旺盛。长沙货运中心借鉴长沙中欧班列开行的成功经验，建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，不断优化作业流程，为衡阳中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接，为衡阳地区的外贸货物进出口提供充足的运力支持。
　　
　　今年忽如其来的新冠肺炎疫情给人民的生产生活带来很大不便，各地停工停产的同时，经济社会的发展也带来了较大阻碍。随着疫情逐步得到控制，复工复产的大潮其实在4月份上旬就已经全面展开，随着除少数地区外企业进入复产复工阶段，经济发展企稳回升，铁路货运量也在快速回暖。
　　
　　今年前两个季度，国家铁路发送货物累计达到16.9亿吨，同比增长了3.6%。铁路是经济发展的重要指标，铁路运量的提升表明我国经济正在快速步入正常发展轨道。像是粮食、钢铁、矿产、煤炭等支撑国民经济发展的大宗货物正通过各条铁路运输大动脉正源源不断的输往全国各地，仅大秦铁路线在上个月的运量就达到了3895万吨，比去年同期增长8.7%。这是了不起的成绩。这些种种的向好变化，是我们对未来全面恢复疫情前社会秩序、并对国民经济发展前景更加充满信心的重要基础。(文/朱玉芳)

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方朱玉芳”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。