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中铁与顺丰合作下的高铁货运对民航货运的影响
2020-11-22 民航资源网

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  8月29号,中国物流业再放重磅消息,顺丰牵手铁总组建的中铁顺丰国际快递有限公司在深圳揭牌成立,其主营业务范围包括高铁快运、快速货物班列等物流特色服务产品研发销售,铁路跨境电商货运平台建设等。
  
  顺丰和中铁此举势必会影响当前国内快递和货运的发展格局,首当其冲的就是中长距离上有优势的航空货运。下面笔者就顺丰和高铁在货运方面的合作和对民航货运的影响进行一下简要的分析。
  
  一、强大合作,各取所需
  
  顺丰与中铁合作被外界评为强强联手,在笔者看来,其实不然,准确来说应该是强大合作。顺丰为国内民营快递龙头企业,其发展有目共睹,称其为强毫不过分。中铁作为央企,依靠体制力量,虽被称为垄断市场的铁老大,但其坐拥庞大铁路资源而受体制机制限制不善利用,高铁货运业务发展一般,可谓大而不强,所以两者的结合是强者和大者的合作。从结合的原因方面看,铁路方面首先是响应国家供给侧结构性改革,实现高质量的运力供给;其次是主动出击,积极探索国有企业混合所有制改革,是对中央国有企业改革思路的落实;最后铁路也是在谋求不被整合而能独立存活的可能性,否则按照国家目前的改革力度,占据优势资源要素而发展不举的中铁快运难保不会被在体制内进行整合。
  
  顺丰方面摆在明显处的是原因是为完善其货运网络,发展多式联运,抢先布局市场,至此公路、铁路和航空全部打通,其大物流发展思路一览无余。而背后也是顺丰的不差钱。近几年来,顺丰大手笔不断,先是组建航空公司大笔购买飞机,后又投巨资建设顺丰鄂州机场,如今与中铁合作出资比例高达45%,虽说这彰显了中铁改革的决心,但也说明顺丰拥有丰厚的财力。而这种不差钱无疑是资本市场的青睐。2017年曾经不上市坚持的顺丰也最终上市寻求资本市场的支撑,现在看来,买飞机也好,建机场也好,与中铁合作瞄准铁路市场也罢,早已都在顺丰的早期内部规划当中了,而这些无一不需要巨额资金,所以顺丰上市也就顺理成章了。而上市后的顺丰备受资本青睐,不差钱的顺丰就需要积极的花钱寻找投资机会,以满足外部投资者的收益期望,这一内一外,一明一暗推动了顺丰这一些列的大动作。
  
  二、抢完客运又抢货运?
  
  高铁与民航自诞生以来就是一对冤家,天生具有竞争属性。高铁开通以来,几次提速,已经对国内民航客运市......

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