就在最近，13元火车票的“稀罕”事在网上引发网友热议，由武昌开往温州的K4505次列车，全程行驶里程为934公里的路段，硬座票价仅为13元，网友们纷纷觉得不可思议，甚至有的网友误以为是系统BUG，还找到官方客服进行求证。
　　
　　随着我国社会经济的快速发展，铁路作为最大众化的交通工具，正无时不刻地影响着人们出行生活方式。K4505次列车被网友们亲切地调侃为春运期间最“亏本”的列车，也许是处在几乎遇事讲求效益的今天，其特殊性才更显得与时代发展“格格不入”。但就是这样的“傻事”，铁路部门干的并不是第一次，但也绝不会是最后一次。
　　
　　“惠民火车”，摇摇晃晃开进寻常百姓家。实际上，K4505这趟车属于春运期间的加班临客，一方面是加开临客调整运能分布，减缓春运客运压力。另一方面是大幅降低票价惠及敏感人群，旅客能够节约一定开支。尽管是没有空调的普通列车厢体，但依旧阻挡不了它成为“网红”。根据12306网站上的列车运行情况显示，K4505列车不仅有着价格方面巨大的优势，更让人眼前一亮的是，它比同站K1255列车快了4小时16分，比K1585列车快了2小时50分，俨然是“高性价比”的代名词。民众无疑成了最大的受益者，类似的春运临客，为回家的旅客提供便利的同时，也让归途充满了暖意。
　　
　　“扶贫火车”，起点贫困，终点小康。“扶贫火车”向来以其低廉的票价，温馨的服务而广受好评。像是大凉山5633/4次、5619/20次列车这样“亏本”的买卖，铁路部门一干就是几十年。我国目前还有81对这样的绿皮“扶贫火车”在运营，人们并不在意它们的速度有多慢，人们也并不在意它们的票价是否足够的便宜，他们在意的是“扶贫火车”已经成为中心城市和偏远山区之间重要的交通纽带，经济往来交流的绿色通道。“菜农专列”、“苹果专列”、“学生专列”等等扶贫专列成了他们迈出大山，走进城市的高效方式，是他们打赢脱贫攻坚战最重要的倚靠。“扶贫火车”并没有因为“高速度”时代而退出历史舞台，反倒因此而绽放出属于自己的光彩。
　　
　　交通强国，铁路先行。“十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里，日益完善的交通网和优质的服务供给，带给民众更便捷舒适的乘车体验。“13元火车票”、“扶贫火车”等等措施的背后，是国企担当，是“人民铁路为人民”服务理念的最好诠释。(文/万欢)

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