2月2日下午3时37分许，满载中国年味的X8428次列车从广铁集团广州货运中心平湖南站鸣笛启程，奔向万里外的布达佩斯、杜伊斯堡等地，这是今年粤港澳大湾区发出的首趟跨境电商中欧“年货班列”。该班列共50个集装箱，主要是家居电器、潮流服饰、日用百货、玩具等商品，通过B2C、B2B的方式，从深圳平湖南站出发，经阿拉山口出境，预计16天后抵达德国，发往当地年货市场。（广州日报，2月4日）

　　春节将至，中国年货也迎来了春运，一大批中国造的年货被装进集装箱，通过中欧班列运往欧洲及一带一路沿线各国，与各国分享中国年。与此同时，各国的优质产品也通过中欧班列来到中国，为我国年货市场带来源源不断的供给。

　　中欧班列，抗疫之路。2020年，中欧班列共运送货物113.5万标箱，其中防疫物资939万件，7.6万吨。2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，面对来势汹汹的疫情，国际海运、空运等物流通道均受到不同程度影响，但中欧班列凭借运时短、成本低、运能大、零接触的优势，成为欧洲及一带一路相关国家和地区进口医疗和生活物资的主要运输渠道。疫情面前，中欧班列如同流淌着的鲜活血液，为沿途各国输送急需的“营养”，为保障各国人民的生命健康作出巨大贡献。

　　中欧班列，黄金之路。2020年，中欧班列全年开行12406列，同比增长50%，综合重箱率达98.4%，年度开行数量首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍。全年中欧班列运输货物货值达500亿美元，是2016年的6.3倍。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃。中欧班列提振了一带一路沿线各国经济，陆上丝绸之路已变成一条黄金之路。

　　中欧班列，绿色之路。从运力角度看，6架货运飞机的载货量，火车仅需1列；从运输成本角度，1次飞机运输的成本，可以支持铁路运输约30次；从环保角度看，火车的碳排放量仅是飞机的1/15。中欧班列的这些优势，为“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的伟大目标的实现具有重要意义。

　　古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列钢铁驼队。中欧班列在春天的脚步里，正载着中华民族的浓浓年味，高举多边主义的火距，飞向马克思的故乡。春天已经来了，去全球化的坚冰，相信离融化也不遥远了。（文/李丹）

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