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高铁动车组列车的消杀先锋
2021-02-26 河工新闻网

  随着疫情的逐步缓解,石家庄始发的高铁动车组列车正逐步恢复运营。为了有效保障旅客乘坐安全,列车都要实施严格的消毒和杀菌作业,铁路疾控部门制定了周密的预案。在全面保障复工复产情况下,消杀员是如何为高铁实施消毒保障的,记者专程进行了采访。
  
  2月23日,当接到一列复兴号列车将于当晚7点始发任务后,北京铁路局石家庄疾控所消毒科主任丁红玉赶紧带领3名职工携带各类消毒装备赶赴北京动车段石家庄动车运用所。从位于和平路的铁路疾控所办公室到鹿泉区石家庄动车运用所,往返有二十多公里的车程,丁红玉和同事们也无法数清楚,从去年武汉疫情至今,他们一年跑了多少个来回了。
  
  采访当天,正好赶上石家庄立春后的首次大范围降温天气,室外最高气温从短时升温前的27—28℃,骤降到5—6℃。由于现场条件有限,丁红玉和同事们没有专门的更衣室,他们只能在车间外露天里更换防护服,迎着四五级的寒风,冷得让人直打哆嗦。
  
  “与1月份疫情刚发生时候相比,现在已经幸福多了,那时候是零下十几度的低温,换个衣服的功夫,消毒喷雾桶内药剂都能被冻成冰块。”说话间,消杀员孟京花从汽车后备箱里拿出了一次性防护服,熟练地套在了身上,护目镜也是她必不可少的装备。
  
  配完药剂后的消毒喷雾桶,每一个的重量都将近40斤,这对于绝大多数都是女同志的消杀员来说并不轻松,在大伙相互帮忙下才各自背到身上。此时,等待消毒作业的高铁复兴号列车已经停靠在车库内。丁红玉和同事们分工后,开始对由16节车厢组成的长编组列车实施消毒工作。记者看到,车厢内的行李架和所有出入通道内的扶手、门把手、垃圾桶都是消毒的重点。洗漱台和车厢内的厕所、母婴室、餐车操作台等处都要实施全覆盖喷洒。
  
  车厢内由于处于相对密闭环境中,这对于身着防护服的消杀员来说,体感温度又突然由寒冷变成了炎热。仅工作了几分钟后,“90后”消杀员申光宇的护目镜就开始变得模糊起来,里面凝结出了成片的小水珠。对一列长编组动车组列车实施彻底消毒需要近一个小时,消杀员们最大的体验就是冰火两重天,防护服内大汗淋漓也是家常便饭。
  
  丁红玉告诉记者,按照疫情后复工开行计划,3月初石家庄所有始发的30多列高铁动车组列车将全面恢复运行,他们的工作量将增加一倍。届时对高铁车厢的消毒......

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