和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道吐鲁番，出疆路程将缩短1000多公里。当地群众乘火车从且末县前往库尔勒市的旅途时间将由乘汽车的12小时左右缩短至6小时。（来源于：中国铁路）
　　
　　新疆维吾尔族自治区面积166万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区，占中国国土总面积六分之一。地处亚欧大陆腹地，陆地边境线5600多公里，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗伊斯兰共和国八国接壤，在历史上是古丝绸之路的重要通道，现在是第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，战略位置十分重要。
　　
　　“大漠的落日下，哪吹箫的人是谁？”新疆自古以来就有着璀璨的历史文化底蕴和让人称赞并难以忘却且悠久的历史印记。云卷云舒之中，在经历过几千年的时光流逝里昔日的楼兰古文明已然尘封于地表之下；烟波浩渺之中，在近百年的发展里，今日的新疆已绽放出新的活力和新的发展气象。茫茫戈壁千里黄沙，我们除了能看到令人神往的气候和地理奇景之外，在新疆这片土地上我们也看到了让人震撼的人文奇景。
　　
　　在我国的新疆南部横卧着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠。常年的风沙让身处这戈壁黄沙两端的人们无法拥有一条正常且便利的出行之路，而如今一条连结和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，线路全长825公里其中约四分之三的路段穿越塔克拉玛干流动性沙漠的和若铁路正在以惊人的速度向前挺进着。这条铁路的修建将与格库铁路、南疆铁路相连，在塔里木盆地形成一条环形铁道线，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县不通火车的历史。
　　
　　从此刻起当地的居民将告别绕行的公路从而拥有一条方便快捷的铁路交通枢纽通道。出行路的畅通将为和田地区和巴音郭楞蒙古自治州若羌县一线城市的旅游型经济的开发注入了新的活力和动力。从此在这黄沙连天的沙漠里不再只有孤寂的风和沙以及少有人见的海市蜃楼。流动的脚步之声，流动的中国之音也将在这片黄沙的上空响彻云霄，为这片原本无声的沙漠带来充满活力的声音奇景。
　　
　　和若铁路以每天2公里的铺轨速度推进，目前已完成铺轨任务的45%。今年春节期间，铁路部门加快施工进度，目前和若铁路且末站已完成铺轨，预计明年6月份将建成通车。这条穿越沙漠的铁路，其修建难度是可想而知的。在这每天2公里的挺进路程里，在与黄沙的角斗中我们不能不被国家强大的基建能力所震撼；在与黄沙的角斗中，我们不能不被那夜以继日奋战在建设一线不辞辛苦艰苦奋斗的铁路精神所触动；在与黄沙的角斗中，我们不能不被国家为人民的幸福生活不惜一切代价的精神所感动。
　　
　　不仅如此，为了抵御那流动的风沙和这条铁路伴随而生的，还有一条长达1500公里的绿色防护长廊，在防沙廊倒下扶起再倒下再扶起的过程中倾注了无数种植人员的汗水和心血，伴随着火车的汽鸣声这绿色的防护林也将茁壮成长，若干年后的春暖花开之时，这片沙漠也将出现一汪清澈的绿洲，为这片黄沙献上了一幕机械与绿完美融合的视觉奇景。
　　
　　这条铁路完整了串连起了166万平方公里的新疆，为新疆未来的发展和建设插上了腾飞的羽翼；这条铁路展现了中国铁路修建的又一奇迹工程，火车、红柳、胡杨以及无垠的戈壁让人们在游弋黄沙走近楼兰古国时享受着来自于视觉和听觉上的奇景盛宴。（文/邓超）

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