据人民日报3月19日消息，3月17日，“走单线铺双线”的跨线铺轨技术在郑万高铁重庆段铺轨作业现场正式投入运用，这一技术填补了相关领域技术空白。郑万高铁重庆段铺轨首次运用了BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，在第一条线路铺设完成、不需要中转的情况下，对邻线进行长轨铺设，大幅提升了铺轨作业效率。
采用新式铺轨技术，提高了铺设轨道效率。以前高铁钢轨铺设时大多采用单线铺轨方式，就是当第一条铁路线铺设完毕后，铺轨车还需调头回到车站进行再次调车作业，然后才能对邻线进行铺轨，因为每次中转时间比较长，导致了铺轨效率并不高。而这次郑万高铁重庆段铺轨，首次使用了BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，当第一条铁线路铺设完成后，并不需要中转，可直接对邻线进行长轨铺设，节省了换线铺轨牵引车的折返时间，同时减少了调车作业次数，让铺轨准备时间同以往相比减少了约50%，大幅度提高了铺轨作业效率。
采用新式铺轨技术，让理论走向实践，填补了铺轨技术领域相关方面的空白。BLCP500型本邻两线长轨铺设机组是由中铁十一局集团公司对国内既有的本线长轨铺设设备进行不断研究后，完全自行设计、研发制造的一种新型长轨铺设设备。该设备由长轨推送车、长轨牵引车、本邻顺坡拨轨车等三大部分组合而成，适用于铁路工程建设当中铺设500米长钢轨时的作业需求，能够同时满足有砟或无砟轨道的本线、邻线长钢轨铺设等多种条件下的施工作业。该设备还可实现焊轨、铺轨在不同股道上作业，无干扰现象；当邻线作业面没有连续时也能铺设邻线钢轨，灵活度好；铺设站线时不需要反复转线，缩短了作业时间，让我国的铺轨技术又有了新的进步。
郑万高铁采用新式铺轨技术，让新的铺轨技术理论走向实践，提高了铺设轨道作业效率，填补了铺轨技术领域相关方面的空白，是铁路工程施工技术方面的又一个创新，有利于铁路施工建设领域的发展。
（文/丁赢）
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